El simposio analizó el esquema de planificación detallado de puertos marítimos, muelles, terminales flotantes y áreas de agua y otro esquema de planificación del sistema de transporte interior de contenedores en 2021-2030, con una visión para 2050.
En su intervención, el viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, destacó que el sistema portuario nacional, con más de 90 kilómetros de longitud total, puede manejar alrededor de 750 millones de toneladas de carga cada año.
Más del 90 por ciento de las exportaciones e importaciones de Vietnam han pasado por los puertos marítimos, lo cual ayuda al país a garantizar su estabilidad macroeconómica, agregó el funcionario.
Se han formado puertos marítimos en las puertas de entrada del Norte y del Sur, como Lach Huyen en la ciudad norteña de Hai Phong que puede recibir barcos de hasta 132 mil toneladas de peso muerto (TPM) y Cai Mep, en la provincia sureña de Ba Ria-Vung Tau, diseñado para albergar barcos de hasta 214 mil TPM.
Mientras tanto, el subdirector del Centro de Consultoría para la Inversión en el Desarrollo del Transporte (CCTDI), Pham Hoai Chung, reiteró que Vietnam ha puesto en servicio 10 deportaciones interiores de contenedores.
Las instalaciones y los puertos de despacho interior están ubicados a lo largo de cinco de los 15 corredores y zonas económicas incluidas en el esquema de planificación, y manejan alrededor de cuatro millones 200 mil TEU (unidad equivalente a veinte pies) de carga cada año.
Sugirió una asociación público-privada (PPP, por sus siglas en inglés) en la inversión en el transporte de contenedores terrestres y la expansión y diversificación de las formas de inversión con la participación de diferentes sectores económicos.
