En los últimos 10 años, muchos inversores extranjeros invirtieron en la construcción de puertos marítimos en Vietnam. En la región meridional, Ba Ria - Vung Tau es la localidad que atrae mayor capital extranjero, entre ellos, grandes corporaciones como PSA (Singapur) invirtió en el puerto SP-PSA; APMT (Dinamarca), en CMIT; Hutchison (Hong Kong), en SITV; y las líneas navieras Mitsui O.S.K Line (Japón) y Wanhai Lines (Taiwán, China), en la terminal internacional de contenedores Tan Cang - Cai Mep.
Según datos de la Administración Marítima de Vietnam (Ministerio de Transporte), en el período 2011-2020, del total de 8,56 mil millones de dólares invertidos en puertos marítimos, el capital procedente de las empresas superó los 7,33 mil millones de dólares, lo que representa el 86 por ciento del recuento, mientras que el presupuesto estatal alcanzó alrededor de 1,18 mil millones de dólares, para una proporción del 14 por ciento. Esas cifras demuestra el atractivo de la inversión portuaria.
Se prevé que en el futuro el sector portuario del sur seguirá atrayendo inversiones extranjeras. En particular, el puerto internacional de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh), con una inversión total estimada de cerca de 5,4 mil millones de dólares, se considera el proyecto más grande propuesto por la Corporación Marítima de Vietnam (VIMC), la empresa Saigon Port y la mayor compañía de transporte de contenedores del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC).
Mientras tanto, Long An también promueve el desarrollo de puertos marítimos, con el objetivo de convertir la provincia en una puerta de entrada, un centro de transbordo de mercancías y un almacén que conecte las provincias del Delta del Mekong con Ciudad Ho Chi Minh. En 2015, el grupo Dong Tam comenzó la construcción del puerto internacional de Long An, inauguró la primera fase del proyecto en septiembre de 2020 e inició la operación de contenedores en el segundo trimestre de este año.
Vo Quoc Thang, presidente de la junta directiva del grupo Dong Tam, dijo que su compañía continuará trabajando para completar la obra en junio de 2024. En ese momento, las empresas en el Delta del Mekong no tendrán que transportar mercancías a los puertos de Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau, lo cual reducirá los costos logísticos.
Los proyectos portuarios fluviales también reciben la atención de muchos inversores. En junio pasado, el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Duong anunció una invitación para invertir en el proyecto de An Tay, con una escala de 100 hectáreas y un valor de 96,6 millones de dólares.
La localidad se fijó el objetivo de convertir el puerto fluvial de An Tay en un destino de transbordo para mercancías que se transportan desde parques industriales en la Altiplanicie Occidental a Ciudad Ho Chi Minh.
Recientemente, los líderes del grupo A.P. Moller Maersk (Dinamarca) se reunieron con las autoridades del Comité Popular de Binh Duong para preparar un plan de inversión en un centro logístico y de almacén a gran escala.
En la actualidad, las localidades de la Zona Económica Clave del Sur se enfrascan en invertir en la infraestructura de transporte a los puertos, en un esfuerzo por facilitar las actividades comerciales.
