El sector ha experimentado un crecimiento robusto en los últimos años, con una expansión promedio anual del 14-16 por ciento, más del doble de la tasa mundial, contribuyendo con aproximadamente un 10 por ciento al Producto Interno Bruto (PIB) nacional. Sin embargo, este desempeño aún no aprovecha todo el potencial del país.
Reconociendo esa brecha, el Gobierno aprobó recientemente la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos para el período 2025-2035, que establece metas ambiciosas: aumentar la participación del sector en el PIB a entre cinco y siete por ciento, mantener una tasa de crecimiento anual del 12-15 por ciento y reducir los costos logísticos como porcentaje del PIB a un rango del 12-15 por ciento.
Para materializar esa visión, las autoridades y expertos coinciden en la necesidad de un enfoque integral. El subdirector del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio, Tran Thanh Hai, subrayó la importancia de perfeccionar el marco legal, invertir en infraestructura moderna y promover la vinculación regional. Además, destacó la urgencia de impulsar la innovación, la transformación digital y verde, mejorar la calidad del servicio y desarrollar mano de obra calificada.
En el reciente Foro Logístico de Vietnam 2025, el presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Transporte (FIATA), profesor Thomas Sim, identificó las tendencias que están redefiniendo la industria global: la digitalización como estándar, la conectividad multimodal, los puertos y aduanas inteligentes, la logística verde y la fuerza laboral digital. Para Sim, Vietnam tiene la oportunidad inmediata de posicionarse como un centro multimodal inteligente en la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (Asean), liderar en logística verde y capitalizar el auge del comercio electrónico transfronterito.
Desde la perspectiva del sector privado, el presidente de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), Dao Trong Khoa, presentó recomendaciones concretas para fortalecer la gobernanza. Propuso reforzar y ampliar el alcance del actual Comité Nacional de Coordinación Logística (Comité 1899), transformándolo en un organismo que supervise la facilitación del comercio y la logística a nivel nacional. También abogó por la creación de una Oficina Logística Nacional, adscrita al Ministerio de Industria y Comercio, para servir como punto focal de coordinación y enlace con las empresas.
Además, solicitó que la VLA sea reconocida formalmente como miembro del Comité 1899 y sus grupos de trabajo, garantizando que la voz de las empresas sea escuchada en el diseño e implementación de políticas. Este papel formal permitiría a la asociación contribuir de manera más efectiva en áreas críticas como la estandarización, la formación de capital humano y el diálogo sobre políticas de transformación digital y ecológica.
