Cambio significativo tanto de cantidad como de calidad
Si en 2008 se operaron solo 60 aeronaves con una edad promedio de 8,8 años, hoy este número se ha triplicado, y la edad promedio de los aviones se ha bajado a 5,8 años. Mientras tanto, la red de rutas aéreas vietnamita en los últimos 10 años ha aumentado de 25 rutas nacionales y 54 internacionales a casi 60 y 130, respectivamente.
Las cifras mencionadas muestran un crecimiento vigoroso de este sector en los últimos años. Se prevé que este ritmo se mantendrá hasta el 2020.
Si anteriormente, la mayoría de los vuelos internacionales se realizaban solo en los aeropuertos principales como Noi Bai (Hanói), Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh) y Da Nang, en la actualidad en las terminales en otras provincias vietnamitas como Cam Ranh en Khanh Hoa, Lien Khuong en Lam Dong, Phu Quoc, Cat Bi en Haiphong y Can Tho también hay interconexiones internacionales, lo que corrobora un desarrollo firme de la industria de aviación civil.
Sin embargo, el desarrollo rápido del sector aéreo de Vietnam abre tanto oportunidades como desafíos para las empresas. La infraestructura del aeropuerto y el nivel de trabajadores no ha sido proporcional con la actualización de la flota de aeronaves y el creciente número de pasajeros.
Según el economista, Vo Tri Thanh, en los últimos 10 años, el mercado de la aviación vietnamita ha expandido del 5,5 al 7,5 por ciento al año, dos veces más que el período anterior, gracias al crecimiento de la economía nacional y la renta per cápita.
En la actualidad, la capacidad de transporte de la industria es de 50 millones de viajeros por año, cifra menor que la previsión de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). En promedio, solo hay 1,9 aviones para un millón de personas, mientras que en Tailandia y Malasia la tasa es 4,7 y 9,5 unidades, respectivamente.
En los últimos años, la introducción de nuevas aerolíneas privadas como Vietjet y Bamboo Airways recrudece competencia entre la economía estatal y privada, de la que beneficiarán los pasajeros, compartió el vicepresidente de Bamboo airways, Dang Tat Thang.
Inversión concertada en las infraestructuras aeroportuarias
El Estado vietnamita ha adoptado la política de movilizar recursos privados en el desarrollo de la infraestructura aérea y logró la participación de varios inversores. Entre los proyectos realizados, el aeropuerto de Van Don es un modelo exitoso.
La vicepresidenta del Comité Popular de la provincia de Quang Ninh, Vu Thi Thuy Thuy, señaló que gracias a las políticas que apoyan a los inversores y viajeros, Quang Ninh recibió un gran número de turistas en un corto plazo.
Del mismo modo, gracias a la inversión del Grupo vietnamita FLC la ciudad de Quy Nhon, de la provincia del Centro de Binh Dinh, se convirtió en uno de los destinos turísticos favoritos de numerosos amantes de los viajes.
El vicepresidente del Comité Popular provincial, Nguyen Phi Long, precisó que en 2018 el aeropuerto de Phu Cat, también situado en la ciudad de Quy Nhon, efectúa de unos 20 a 30 vuelos al día y recibe más de 300 mil turistas extranjeros. En el primer semestre del presente año, más de un millón de vacacionistas viajaron a esta provincia vietnamita, lo que contribuye a incrementar los ingresos de para los habitantes locales.
Entre los 21 aeropuertos operativos en la actualidad, Tan Son Nhat y Noi Bai todavía son los más concurridos, mientras los demás solo se operan al 20 al 30 por ciento de su capacidad.
La provincia septentrional de Dien Bien propuso a ampliar el aeropuerto local con un presupuesto total de casi 238 millones de dólares, entre ellos, el capital estatal será encargará la mayor parte.
Cada aeropuerto es gestionado por un operador aéreo. Característica típica del sector aéreo es “un puerto, un operador”. Por lo tanto, si la privatización solo se realiza en aquellos segmentos comerciales, el mantenimiento y la infraestructura técnica se verán afectados.
Los expertos en la industria vaticinan dificultades para el sector de aviación civil de Vietnam en el futuro cercano debido a la sobrecarga en los aeropuertos Noi Bai y Tan Son Nhat y la falta de pilotos.
