Ese proceso tiene como objetivo la construcción de nuevos buques, el aumento de la potencia y la modernización de los equipos; la reducción progresiva de embarcaciones de baja potencia que operan en zonas costeras; y la mejora gradual de los servicios de apoyo logístico a la pesca.
Actualmente, Da Nang cuenta con una flota de cuatro mil 45 buques pesqueros de todo tipo. En el marco de los esfuerzos por levantar la “tarjeta amarilla” relacionada con la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), la costera urbe vietnamita ha completado la instalación de dispositivos de vigilancia por satélite en los buques pesqueros con una eslora máxima igual o superior a 15 metros.
En su sexta sesión, el Consejo Popular municipal aprobó una resolución que define las políticas de apoyo al desarrollo de la pesca para el período 2026-2030, con cinco ejes específicos.
Entre estas cinco políticas destacan una ayuda que cubre el 40 por ciento del coste anual del seguro del casco para los buques pesqueros de 15 metros o más de eslora, complementaria al 50 por ciento previsto en la política de apoyo del Gobierno central; una subvención del 50 por ciento para la adquisición de nuevos dispositivos de vigilancia instalados a bordo de las embarcaciones; así como apoyo a los costes de suscripción a los servicios de monitoreo, a la compra de motores marinos, nuevos artes de pesca y a la modernización de los buques.
Paralelamente al apoyo a largo plazo a los pescadores, a inicios de la campaña de producción en 2026, Da Nang ha puesto sucesivamente en funcionamiento puertos pesqueros tras su modernización y ampliación, como los de Hong Trieu, Tho Quang y Tam Quang, creando condiciones favorables para la prestación de servicios logísticos a la pesca y la comercialización de productos tras la captura, contribuyendo a mejorar la eficiencia económica de cada salida al mar.
