En el evento, efectuado la víspera, Nguyen Anh Phong, subdirector del Instituto de Política y Estrategia para la Agricultura y el Desarrollo Rural, señaló que Vietnam deviene un gran exportador de bienes agrícolas, pero la mayor parte de su producción es de escala pequeña y dispersa, lo cual dificulta su compra a granel.
Además, la forma larga y estrecha del territorio genera una alta demanda de servicios logísticos para recolectar, preservar y transportar productos agrícolas en las principales zonas de producción.
Añadió Anh Phong, las cadenas de valor agrícolas en Vietnam todavía enfrentan muchos problemas logísticos, incluidos altos gastos, un desarrollo de infraestructura incapaz de satisfacer la demanda real y una capacidad limitada de suministro de servicios.
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Panorama del evento. (Fotografía: VNA) |
En particular, los gastos de logística representan actualmente el 12 por ciento de los costos de producción de bienes acuáticos, el 23 por ciento de los de artículos madereros, el 29 por ciento de los de frutas y verduras y el 30 por ciento de los de arroz. Los gastos en Vietnam son, respectivamente, un 6 por ciento, un 12 por ciento y un 300 por ciento más altos que los de Tailandia, Malasia y Singapur.
Compartiendo la opinión sobre la creciente importancia de la logística para la mejora del valor y la calidad de los productos agrícolas vietnamitas, el viceministro de Agricultura y Desarrollo Rural Tran Thanh Nam atribuyó las actuales deficiencias en parte a la falta de una estrategia duradera y de políticas de apoyo al desarrollo de la logística agrícola.
Para convertir la logística en un impulso para el desarrollo agrícola, resulta necesario formar un sistema de servicios logísticos integral y eficaz que ayude a elevar la calidad, el valor y la competitividad de los productos agrícolas vietnamitas. Por tal motivo, es fundamental construir e implementar un plan de trabajo para 2030 en busca de abordar los obstáculos existentes y facilitar las exportaciones de mercancías agroforestales y acuáticas, continuó.
Tran Chi Dung, jefe de la división de tecnología e innovación de la Asociación de Empresas de Logística de Vietnam, sugirió implementar tres proyectos: establecer una cadena logística terrestre transfronteriza para productos agroforestales y acuáticos que conecte Vietnam, Laos, Camboya y China; formar una cadena de infraestructura logística que se combine con el comercio electrónico y el transporte multimodal; e instaurar una cadena logística aérea que vincule los mercados de la Asean y China.
