La cita brinda una oportunidad para que las empresas y agencias estatales se actualicen sobre el estado de las actividades de transporte a través del ferrocarril intermodal Vietnam-China-Rusia y el gran potencial de la ruta en el contexto del rápido cambio de la actual situación geopolítica
Por otra parte, los participantes debatieron las fortalezas y limitaciones para favorecer la planificación, coordinación y solución de las dificultades, contribuyendo a la colaboración comercial entre los países.
En la ocasión, se dieron a conocer 17 ponencias, cuya mayoría ratifica el gran potencial de la ruta.
Según los oradores, una vez que Vietnam se convierta en un centro logístico en el Sudeste Asiático, este ferrocarril no solo ayudará a los países de la Asean a aumentar el transporte seguro de mercancías a Rusia, sino que también ayudará desde el país euroasiático a la región.
Datos oficiales indican que, debido a la difícil situación económica, en 2022 el volumen del transporte ferroviario de Vietnam a Rusia se redujo a más de mil contenedores, frente al nivel de mil 500 anual registrado anteriormente. Por otro lado, el coste del transporte de un contenedor de Vietnam a Moscú se sitúa en unos siete mil dólares, mientras que el envío por mar, solo cinco mil dólares.
Según el embajador de Hanói en Moscú, Dang Minh Khoi, las dificultades actuales radican principalmente en cuestiones técnicas, lo que se puede resolver mediante un mecanismo de cooperación con la participación de todo el país y de las autoridades de Rusia, China y Vietnam.
En una entrevista con la Agencia de Noticias de Vietnam, Roman Andropov, jefe del departamento de desarrollo empresarial en Vietnam de la empresa Logística Ferroviaria de Rusia, abogó por que se preste mayor atención al corredor interferroviario.
