Al presidir una reunión entre miembros gubernamentales permanentes y líderes de ministerios y sectores para discutir la política de inversión para el proyecto, Pham Minh Chinh señaló que Vietnam es reconocido por su importante potencial en el desarrollo logístico; sin embargo, los costos logísticos siguen siendo más altos que el promedio mundial debido a un sistema de transporte subdesarrollado.
Por lo tanto, dijo, el desarrollo de la infraestructura de transporte, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, reducirá los costos logísticos y los precios, además de mejorar la competitividad de los bienes.
Hizo hincapié en la necesidad de enfoques innovadores y estratégicos, con el objetivo de completar mil 541 kilómetros de vías férreas en 20 ciudades en 10 años, con el objetivo de completarse en 2035.
Agregó que el proyecto debe priorizar las rutas más eficientes y más cortas, diseñadas para operar a un ritmo de velocidad de 350 km/h.
La construcción del ferrocarril de alta velocidad debe garantizar la coherencia y la conectividad, y utilizar y promover la eficiencia de los sistemas y medios de transporte existentes, resaltó.
Al señalar que la inversión estimada de 67 mil millones de dólares es enorme, el jefe del Gobierno solicitó un estudio exhaustivo de la inversión total para garantizar su idoneidad, teniendo en cuenta proyectos similares en el extranjero y el terreno de Vietnam.
Agregó que la financiación debería diversificarse a través de diversas fuentes, incluidos fondos centrales y locales, préstamos, bonos y fondos corporativos.
El dirigente también destacó la necesidad de un plan de gestión moderno y digitalizado, la capacitación de la fuerza laboral, la transferencia de tecnología y el desarrollo de un ecosistema de la industria ferroviaria.
