Según la Administración Marítima de Vietnam, el país cuenta actualmente con 286 puertos con una longitud total de más de 96 kilómetros y un volumen total de carga de más de 706 millones de toneladas de mercancías, distribuidas en cinco grupos.
De ellos, dos grandes complejos portuarios, Hai Phong y Saigón, aparecieron en el ranking de los 50 puertos de contenedores más grandes del mundo.
El viceministro de Transporte Nguyen Xuan Sang dijo que según el plan maestro de desarrollo del sistema portuario nacional, Vietnam tiene dos complejos portuarios especiales, incluidos Lach Huyen en la ciudad norteña de Hai Phong y Cai Mep-Thi Vai en la provincia sureña de Ba Ria-Vung Tau.
Lach Huyen se convertirá en el puerto de aguas profundas más grande del Norte con una superficie total de 57 hectáreas y un muelle principal con una longitud de 750 metros. Permitirá exportaciones directas desde el norte de Vietnam a los mercados estadounidense y europeo.
Mientras, Cai Mep-Thi Vai se transformará en un puerto de transbordo internacional, que puede recibir barcos de hasta 250 mil toneladas y está incluido entre los 50 puertos de contenedores más grandes del planeta.
Cai Mep-Thi Vai actualmente maneja más del 16 por ciento del volumen total de carga a través de los puertos marítimos del país y el 50 por ciento del volumen total de envío de contenedores en la región sureña.
Según el plan, el Ministerio de Transporte también pretende emitir mecanismos apropiados para desarrollar el puerto de transbordo internacional de Van Phong en la provincia central de Khanh Hoa, y el puerto marítimo de Tran De en la provincia de Soc Trang, en el Delta del Mekong.
Con una superficie total de alrededor de 550 hectáreas, Tran De puede albergar buques polivalentes y portacontenedores de 100 mil tonelajes de peso muerto (TPM) y graneleros de 160 mil TPM.
Además, se acelerará el proyecto de la terminal internacional de contenedores de Can Gio, ubicada en la isla de Phu Loi del distrito de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh. Con una inversión de 5,5 mil millones de dólares, el megaproyecto se divide en siete fases, cuya primera prevé completarse en 2027.
El vicepresidente de la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam, Tran Khanh Hoang, indicó que el desarrollo de infraestructura portuaria de alta calidad y la explotación efectiva de ese sistema son requisitos previos para construir una estrategia de desarrollo de la economía marítima.
Según los expertos, los puertos marítimos vietnamitas enfrentan dificultades al atraer a las principales líneas navieras debido a su limitada infraestructura, como conexión entre puertos, transferencia de carga de barco a barco, red de transporte interregional, altos costos logísticos y larga duración en el despacho de aduanas.
En tal sentido, el ministro de Transporte Nguyen Van Thang pidió a la Administración Marítima de Vietnam que resuelva estos problemas y elabore un plan para asignar capital de inversión a mediano plazo para proyectos de infraestructura de transporte con vistas a conectar grandes puertos marítimos en el período 2026-2030.
