En sus conclusiones en la séptima reunión del Comité Directivo para obras y proyectos nacionales clave en el sector ferroviario, el dirigente elogió el espíritu de responsabilidad y la participación decidida del Ministerio de Construcción, así como de otras carteras, sectores y localidades. Solicitó fomentar la autosuficiencia y la autonomía estratégica; transferir proactivamente la tecnología y pasar de un estado de subordinación técnica a dominar la tecnología, la gestión, la operación, el control y la producción de materias primas para el avance del reglón.
Asimismo, orientó completar urgentemente las normativas, estándares y procesos para garantizar la uniformidad e interconectividad; movilizar al máximo a los actores y empresas participantes; y continuar perfeccionando la planificación ferroviaria bajo un nuevo espacio de desarrollo con una visión de 100 años.
También abogó por la diversificación de las fuentes de capital y la optimización de la inversión desde el arranque de los proyectos, cumpliendo estrictamente con los procedimientos legales para asegurar el cronograma y la calidad, así como combatir los actos negativos, sobre todo la corrupción y el despilfarro.
En cuanto a tareas específicas, exhortó a los ministerios de Industria y Comercio y de Finanzas a completar el Plan de Desarrollo de la Industria Ferroviaria y el de Reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, para presentarlos en marzo de 2026.
Respecto al Proyecto del Tren de Alta Velocidad en el eje Norte-Sur, el Ministerio de Construcción debe finalizar la entrega del trazado de la ruta y completar el expediente de licitación para la consultoría del Informe de Estudio de Factibilidad en este mes; seleccionar la tecnología adecuada y finalizar el borrador de la Resolución gubernamental para implementar la Resolución No. 265/2025/QH15 de la Asamblea Nacional.
Sobre el Proyecto del Ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong, el premier destacó que se trata de una obra de especial importancia para la cooperación Vietnam-China, que conecta con el país esteasiático y Europa. Por tal motivo, exigió completar la fase inicial del Informe de Estudio de Factibilidad en marzo de 2026; impulsar la negociación del Acuerdo para la construcción del puente ferroviario fronterizo; preparar las condiciones para negociar el acuerdo de préstamo y finalizar la selección de contratistas para el estudio, el diseño técnico y el estacado para la liberación de terrenos.
Los ministerios y sectores deben implementar tareas de capacitación de recursos humanos; perfeccionar estándares y normas; orientar la liberación de terrenos y la evaluación de impacto ambiental; y construir una estrategia autónoma de desarrollo ferroviario, investigando tecnologías de control, gestión y operación tanto para el ferrocarril convencional como para el metropolitano.
Las localidades deben completar con urgencia los trámites de acuerdo sobre cruces e infraestructura técnica; movilizar todo el sistema político para la compensación, el apoyo y el reasentamiento, entregando los terrenos limpios a tiempo y asegurando que no falte capital para este fin. Por su parte, el Grupo Nacional de Electricidad (EVN) debe finalizar el acuerdo de suministro eléctrico en marzo de 2026.
En relación con la planificación de las rutas Hanói - Lang Son y Hai Phong - Mong Cai, Minh Chinh dijo que el Ministerio de Construcción debe terminar el informe inicial en este mes, garantizando completar la planificación dentro del año; así como coordinar la ejecución del Proyecto Hai Phong - Ha Long - Mong Cai.
Para los proyectos de metro en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el jefe de Gobierno instó a elaborar y promulgar estándares comunes que garanticen la interconectividad y sincronización; concentrarse en la liberación de terrenos y la construcción, garantizando cronograma, calidad y seguridad; y finalizar los trámites de los proyectos en preparación para el período 2026-2030.
El dirigente expresó su confianza en que los ministerios, sectores y localidades seguirán impulsando los proyectos ferroviarios y el desarrollo de una industria ferroviaria vietnamita autónoma, autosuficiente y resiliente.
