Se necesitan más estaciones de carga para vehículos eléctricos en Vietnam

En 2023, Vietnam vendió más de 31 mil coches eléctricos de más de 300 mil vehículos de pasajeros, lo que supone una importante cuota de mercado del 10 por ciento. Este impresionante crecimiento posiciona al país como líder regional en la utilización de vehículos eléctricos, solo por detrás de Tailandia en ventas totales de vehículos eléctricos.

De cara a finales de 2024, se espera que el mercado vietnamita de vehículos eléctricos se acelere aún más, impulsado por una serie de nuevos participantes y el creciente interés en el transporte ecológico. El dinamismo del mercado se ejemplifica con el éxito de modelos como VinFast VF 3, que atrajo 27 mil depósitos poco después de su lanzamiento. Además, el cambio hacia los taxis eléctricos está cobrando impulso, y las predicciones estiman que se venderán 50 mil vehículos eléctricos este año, lo que podría elevar la cuota de mercado de los vehículos eléctricos a casi el 16 por ciento, según informó la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA).

Sin embargo, el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos está estrechamente vinculado al desarrollo de la infraestructura de carga. En la actualidad, VinFast opera alrededor de 150 mil puertos de carga en 63 provincias y ciudades administradas centralmente, lo que es un comienzo sólido pero concentrado en ciertas áreas. En el caso de los centros urbanos como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, si bien la infraestructura existente satisface las necesidades actuales, puede requerir una expansión para respaldar el crecimiento futuro. La cobertura actual en centros comerciales, lugares de entretenimiento, hoteles y restaurantes aún es insuficiente, lo que indica la necesidad de soluciones de carga más localizadas.

La dinámica actual de la inversión en infraestructura revela un enfoque cauteloso por parte de las nuevas marcas de vehículos eléctricos y los desarrolladores de estaciones de carga. Muchos nuevos participantes dependen de inversiones independientes en lugar de crear sus propias redes de carga. Esta falta de apoyo sustancial de los proveedores de infraestructura de carga significa que las empresas están asumiendo la mayor parte del riesgo sin previsiones claras de la demanda.

Esta situación crea un problema porque se necesita una mayor infraestructura de carga para impulsar la adopción de vehículos eléctricos, pero invertir en ella sin una demanda garantizada plantea un riesgo financiero.

Para superar esta barrera y apoyar el crecimiento del mercado, es necesario que exista un entorno de políticas estratégicas y de apoyo. Son esenciales mecanismos e incentivos claros y consistentes para fomentar la inversión en estaciones de carga. Sin ellos, la expansión de la infraestructura puede quedar rezagada con respecto al creciente número de vehículos eléctricos, lo que podría frenar el crecimiento del mercado y la compra por parte de los consumidores.

En última instancia, una infraestructura de carga bien desarrollada hará que los vehículos eléctricos sean más convenientes y atractivos para los compradores potenciales, lo que respaldará los objetivos de transformación ecológica de Vietnam y contribuirá a un futuro sostenible.

El 10 de agosto, la Oficina del Gobierno emitió el Aviso No. 372/TB-VPCP, que resume las instrucciones del viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre el desarrollo de vehículos ecológicos y la expansión de la infraestructura de carga. El anuncio subraya el papel fundamental de la energía verde para lograr los objetivos de crecimiento verde de Vietnam y sus compromisos internacionales.

La Decisión No. 876/QĐ-TTg, emitida el 22 de julio de 2022, describe un Programa de Acción para reducir las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte, con el objetivo de lograr emisiones netas de gases de efecto invernadero cero para 2050.

Varios ministerios y autoridades locales han logrado avances iniciales en la conversión de vehículos de carretera a energía verde. Sin embargo, los esfuerzos han carecido de enfoque y resultados claros.

Para liderar una revisión del Programa de Acción descrito en la Decisión No. 876/QD-TTg, se debe abordar el estado de implementación, los desafíos y proponer soluciones. También establecer un mecanismo de gestión y las modificaciones necesarias a la decisión.

Igualmente, es necesario revisar y proponer políticas preferenciales para apoyar la adopción de vehículos ecológicos y la infraestructura de carga, incluido el apoyo a los autobuses eléctricos interprovinciales.

El vicepremier Tran Hong Ha también solicitó al Ministerio de Comercio e Industria que presente pronto al Gobierno enmiendas a la Decisión Nº 28/2014/QD-TTg sobre los precios de la electricidad, centrándose en el impacto de los mecanismos de apoyo a las estaciones de carga eléctrica.

Los ministerios y localidades pertinentes deben revisar y actualizar los documentos y políticas de planificación para apoyar el desarrollo de infraestructura de transporte ecológico.

Los ministerios deben revisar las implementaciones actuales y proponer los ajustes necesarios, informando los hallazgos y recomendaciones al Primer Ministro dentro de los plazos especificados.