Entre los 34 puertos marítimos de Vietnam, 30 han recibido grandes barcos de carga, según la Administración Marítima de Vietnam.
Además, el Ministerio de Transporte aprobó la inspección, renovación y mejoras estructurales de 59 muelles para contenedores para dar cabida a grandes cargueros.
Actualmente tres puertos marítimos en Vietnam figuran entre los 50 puertos de contenedores más grandes del mundo en términos de rendimiento, a saber, el puerto de Saigón (en Ciudad Ho Chi Minh), el puerto de Hai Phong (en la ciudad homónima) y el puerto de Cai Mep-Thi Vai (en la provincia de Ba Ria-Vung Tau).
Cabe destacar que el número de grandes buques ha aumentado considerablemente en los últimos cinco años, pasando de cuatro mil 538 viajes en 2019 a cinco mil 474 en 2023.
La tarifa por tonelaje y la tarifa de garantía de seguridad marítima en los puertos marítimos que dan servicio a grandes buques también han incrementado de unos 109 millones de dólares en 2019 a 135,3 millones de dólares en 2023.
El volumen de mercancías por los puertos marítimos superó los 427,64 millones de toneladas en los primeros seis meses de 2024, un aumento del 18 por ciento respecto al mismo período del año pasado. De los cuales, la carga en contenedores se estima en casi 14,4 millones de TEU, un 22 por ciento más que en el igual lapso de 2023.
El director de la Administración Marítima de Vietnam, Le Do Muoi, dijo que la recepción de grandes buques en los puertos marítimos ha contribuido a mejorar la eficiencia operativa de las compañías navieras, reducir los costos de transporte y aumentar la competitividad de los puertos marítimos vietnamitas, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico de localidades y regiones.
Recientemente, el Gobierno aprobó el ajuste del Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050. Según el plan, se espera que el sistema portuario de Vietnam gestione entre 1,25 y 1,5 millones de toneladas de carga para 2030, incluidos entre 46 y 54 millones de TEU (sin tener en cuenta el transbordo internacional) y atienda a entre 17,4 y 18,8 millones de pasajeros.
En cuanto a la infraestructura, se dará prioridad al desarrollo de las zonas portuarias de entrada internacional Lach Huyen (Hai Phong) y Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau), y a la construcción de la zona portuaria de tránsito internacional de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh).
La Administración Marítima de Vietnam sugiere que las localidades tengan planes detallados y que las empresas y asociaciones continúen brindando asesoramiento a las agencias de gestión estatales para desarrollar planes seguros y apropiados para recibir buques.
"El fuerte desarrollo del transporte marítimo y fluvial no sólo ayuda a reducir los costos logísticos, sino que también corresponde a la orientación de desarrollo verde de acuerdo con los objetivos del Gobierno, afirmando el compromiso de Vietnam en la COP26", afirmó el viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang.
