En un documento enviado a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV), la Cartera afirmó que la reestructuración de la flota y de las redes de vuelos de algunas aerolíneas, junto con la retirada de los motores PW1100 por parte de Pratt & Whitney para su reparación, han afectado la carga en ambas rutas de vuelos nacionales e internacionales, generando dificultades a los pasajeros en términos de precios y horarios.
Las estadísticas muestran que la flota de aviones en operación en Vietnam se ha reducido en un 25 por ciento, de 223 en 2023 a 173 en el primer trimestre de este año.
La solicitud se plantea en el contexto de que los próximos feriados nacionales del Día de la Liberación de Vietnam del Sur, el 30 de abril, y el Día del Trabajo, el 1 de mayo, así como las vacaciones de verano, aumentarán la demanda de viajes aéreos.
En consecuencia, las aerolíneas deben desarrollar planes de operación de flotas de aviones para satisfacer la demanda, así como plantear soluciones en aras de reducir las cancelaciones o retrasos de vuelos y mejorar la calidad del servicio.
El Ministerio pidió a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que mejore la supervisión de los servicios de transporte aéreo, la cotización de billetes y las ventas para evitar aumentos ilegales en los billetes de avión. Cualquier infracción debe abordarse con prontitud.
Además, se deben hacer públicos los planes de operación de vuelos y sus ajustes para que los pasajeros puedan estar activos con sus planes de viaje.
La retirada de Pratt & Whitney de sus motores PW1100 afecta a varios Airbus A321 NEO, operados por Vietnam Airlines y Vietjet, lo cual significa que estos aviones permanecerán en tierra en 2024 y 2025.
Según el director general de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, la escasez de aviones provocada por la reparación y el mantenimiento de motores plantea importantes dificultades para las aerolíneas en 2024.
El problema es que el mantenimiento de un motor tarda entre 250 y 300 días, en comparación con el tiempo medio de mantenimiento anterior de 100 a 120 días debido a la interrupción de las cadenas de suministro.
Vietnam Airlines opera actualmente alrededor de 60 A321, 12 de los cuales deben permanecer en tierra por mantenimiento del motor.
Otras aerolíneas están luchando con la reestructuración.
A partir del 18 de marzo, Pacific Airlines (parte del Grupo Vietnam Airlines) suspende las operaciones de vuelo para reestructurar su flota y red de vuelos en un esfuerzo por garantizar la eficiencia operativa. Después de devolver los aviones para saldar la deuda, la aerolínea no operará ningún avión, sino que los alquilará a Vietnam Airlines.
Bamboo Airways igual está atravesando una importante reestructuración. Ha estado cerrando todas las rutas de vuelos internacionales y las rutas nacionales de bajo rendimiento desde finales del año pasado, incluidas las rutas desde Ciudad Ho Chi Minh y Hanói a Con Dao, a partir de abril.
Bamboo llegó a un acuerdo para rescindir un contrato de arrendamiento de tres Embraer E190, aviones de fuselaje estrecho con capacidad para 114 pasajeros, a fines de marzo. La flota de aviones de Bamboo se reducirá de un máximo de 30 a solo 8, a partir de abril de 2024.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam dijo que la reducción en el número de aviones en operación afectaría la carga del transporte aéreo este año.
La autoridad pidió a las compañías aéreas que elaboraran planes para compensar la escasez de aviones, especialmente en los períodos pico, como las vacaciones de verano.
Las aerolíneas deberán anunciar diariamente los ajustes en los horarios de vuelos y mantener informados a los pasajeros.
