Las unidades forman parte del proyecto de Fortalecimiento del Transporte Urbano Sostenible para la Línea 3 del metro, con lo que la flota de autobuses eléctricos y de energía limpia alcanza 699 vehículos, equivalentes al 35,8 por ciento del sistema subsidiado.
De ese total, 560 son autobuses eléctricos (28,7 por ciento) y 139 funcionan con gas natural comprimido (GNC) (7,1 por ciento), en el marco del proceso de transición hacia un transporte público más moderno y menos contaminante.
El plan municipal prevé que hasta el 30 de abril se incorporen otros 122 autobuses eléctricos en ocho líneas, elevando la cifra total de vehículos de energía limpia a 821 unidades (682 eléctricos y 139 de GNC), lo que representa el 42,1 por ciento de la flota.
Asimismo, para finales de 2026 se contempla la sustitución de 30 autobuses adicionales, con lo que el total ascenderá a 851 vehículos de energía limpia (712 eléctricos y 139 de GNC), equivalente al 43,6 por ciento, por encima de los objetivos fijados en el Plan 149 (20–23 por ciento). Las autoridades destacan este avance como una muestra del compromiso de la capital con un modelo de transporte público sostenible.
En paralelo, el Centro de Gestión y Operación del Transporte de Hanói ha propuesto ajustes en la red de autobuses para cumplir la hoja de ruta de transición energética establecida en la Directiva 20/CT-TTg del Primer Ministro y en las regulaciones sobre zonas de bajas emisiones de la ciudad.
Según esta planificación, el 100 por ciento de los autobuses en el área del anillo 1 deberán operar con energía limpia desde el 1 de julio de 2026; esta exigencia se ampliará al anillo 2 en 2028 y al anillo 3 a partir de 2030.
La reorganización de la red se ejecutará en tres fases e incluirá mantenimiento de rutas, ajustes operativos y la apertura de nuevas líneas en áreas urbanas, industriales y de alta demanda.
En la primera fase (2026) se prevé la apertura de 12 nuevas rutas; en la segunda (2028), seis; y en la tercera (2030), no se contemplan nuevas aperturas debido a la consolidación del sistema y la transición total de la flota.
Actualmente, la red de autobuses de Hanói cubre la totalidad de sus 126 comunas y barrios, consolidándose junto al metro como uno de los dos pilares del transporte público urbano. La capital vietnamita impulsa políticas de incentivos, diversificación tarifaria y modernización de la flota con el objetivo de avanzar hacia un sistema de movilidad más limpio y eficiente.
La ampliación de los autobuses eléctricos se enmarca en la estrategia de reducción progresiva de vehículos de combustión fósil en los anillos 1, 2 y 3, conforme a las directrices del Gobierno, como parte del proceso de transición hacia una movilidad urbana sostenible en la capital.
