Para la etapa 2021-2030, el Ministerio de Transporte priorizará la construcción del ferrocarril expreso Norte-Sur con los primeros tramos entre Hanói y la ciudad de Vinh, cabecera de la provincia central de Nghe An, y otro entre Ciudad Ho Chi Minh y la ciudad central de Nha Trang, en la provincia de Khanh Hoa.
Sin embargo, varias personas expresaron su preocupación sobre las fuentes de capital para la financiación en medio del limitado presupuesto del Estado.
Nueve rutas ferroviarias nuevas
En el borrador del plan de la red ferroviaria para el período 2021-2023 con visión hasta 2050, publicado por el Ministerio de Transporte, la red ferroviaria nacional durante esa etapa constará de 16 rutas con más de cuatro mil 746 kilómetros de longitud en total. De esas líneas, siete trayectos existentes tienen dos mil 378 kilómetros de largo y las nueve restantes se planificarán e implementarán con una longitud de dos mil 368 kilómetros.
En concreto, las nueve rutas nuevas incluyen el tren expreso Norte-Sur (665 kilómetros) con la prioridad puesta en los tramos Hanói-Vinh (295 kilómetros) y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh (370 kilómetros). Este proyecto necesitará una inversión de aproximadamente cuatro mil 900 millones de dólares durante un período de 10 años.
Las otras secciones son Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan (129 kilómetros) que necesitará 260 millones de dólares; Lach Huyen-Dinh Vu-Yen Vien-Pha Lai-Cai Lan de 78 kilómetros (dos mil 100 millones de dólares); Bien Hoa-Vung Tau de 84 kilómetros (435 millones de dólares); Thu Thiem-Long Thanh de 38 kilómetros (287,1 millones de dólares); Tan Ap-Mu Gia-Vung Ang de 119 kilómetros; Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho de 174 kilómetros (5,3 millones de dólares) y Di An-Loc Ninh de 128 kilómetros (4,3 millones de dólares).
El proyecto también prevé dos mil 55 millones de dólares para mejorar las rutas ferroviarias existentes en el período 2021-2030.
Se necesitarán hasta 10 mil 392 millones de dólares en total para la construcción y mejoras del ferrocarril de acuerdo con el plan. Se prevé que la financiación proviene del presupuesto estatal y los prestamos según el modelo de asociación público-privada (PPP).
El sector del transporte espera que para 2050 se completen el ferrocarril expreso Norte-Sur, las rutas que conectarán Hanói con Ciudad Ho Chi Minh, las que enlazarán los puertos marítimos, parques industriales, zonas económicas y las provincias de Tay Nguyen (Altiplanicie Occidental), junto con los ferrocarriles costeros y transasiáticos.
Diversificación de recursos
Dang Quyet Tien, director del Departamento de Finanzas Corporativas del Ministerio de Finanzas, admitió que los recursos del Estado siguen siendo limitados y recomendó a los organismos estatales elaborar una estrategia a largo plazo y realizar inversiones adecuadas con el fin de atraer recursos para el desarrollo.
El transporte terrestre se ha “saturado” y ahora es necesario desarrollar la vía ferroviaria para asegurar la competitividad de la economía, agregó.
Mientras tanto, Vu Anh Minh, presidente del Consejo de Miembros de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, destacó la necesidad del desarrollo del ferrocarril expreso en medio de las condiciones geográficas y naturales, así como geopolíticas del país.
Ese medio de transporte debe construirse lo antes posible, ya que una vez entre en funcionamiento impulsará de inmediato el desarrollo socioeconómico, dijo, subrayando que al considerar un proyecto lo importante no es cuánto costará, sino qué tan efectivo será.
Sin embargo, también señaló que el sector ferroviario no se ha destacado en la asignación de fondos para el desarrollo de diferentes medios de transporte.
Las agencias estatales deben completar pronto los mecanismos y políticas para incentivar la inversión privada en el campo, sugirió.
