En el documento, promulgado la víspera, el subjefe de Gabinete solicitó al Ministerio de Transporte que recopile e incorpore todos los comentarios de la sesión para finalizar urgentemente el informe del estudio de viabilidad.
Los puntos clave que deben aclararse incluyen la base para seleccionar una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora para la vía ferroviaria y la justificación para no optar por una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora, así como argumentos adicionales para respaldar la necesidad de construir toda la línea sin fases.
Según el funcionario, el transporte de pasajeros es la función principal, abordando los requisitos de doble uso para la defensa y la seguridad nacionales, con disposiciones para el transporte de carga según sea necesario. También se debe realizar un análisis de la eficacia económica basado en indicadores macroeconómicos, junto con un mecanismo de política único para atraer inversiones e involucrar a las distintas partes interesadas en componentes específicos del proyecto.
Hong Ha subrayó que el desarrollo de la línea debe garantizar la coherencia, la armonización y la independencia para establecer una industria ferroviaria integral que abarque el ferrocarril de alta velocidad, el urbano y los sistemas férreos nacionales.
Encomendó al Ministerio de Construcción revisar y proponer un plan para el desarrollo del sector de la construcción ferroviaria de Vietnam, identificando empresas estatales y privadas que podrían participar.
En cuanto al desarrollo de la fuerza laboral, destacó la necesidad de una planificación proactiva. El Ministerio de Educación y Formación, el de Transporte y la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam deben desarrollar una propuesta para el desarrollo de los recursos humanos que utilice la financiación estatal y facilite la transferencia de tecnología en el desarrollo de infraestructura, maquinaria, fabricación y gestión operativa.
Instruyó al Ministerio de Transporte que delimite claramente las responsabilidades entre las autoridades centrales y locales en función de sus capacidades, y que elabore mecanismos para ayudar tanto a las empresas estatales como a las privadas a participar en la investigación y el desarrollo de tecnología mecánica y de automatización.
Se espera que el ministerio complete el informe de viabilidad para presentarlo al Gobierno el 7 de octubre de este año.
