El plan tiene como objetivo resolver las deficiencias y aplicar de forma plena y sustantiva las recomendaciones de la CE, con la determinación de levantar la tarjeta amarilla en 2026 y avanzar hacia un sector pesquero transparente, responsable y sostenible.
Se espera que el 100 por ciento de los buques pesqueros registrados tengan sus datos actualizados de manera completa, precisa y oportuna en la Base de Datos Nacional de Pesca (VNFishbase), con información claramente identificada sobre el propietario, la ubicación, el estado operativo y la situación jurídica.
Asimismo, todos los buques pesqueros deben instalar sistemas de seguimiento de buques (VMS) y ser controlados en cuanto al estado de sus equipos al salir y entrar de puerto. Los casos de pérdida de conexión, cruce de los límites autorizados o manipulación de los equipos deberán ser alertados, verificados y gestionados dentro de los plazos establecidos.
El 100% de las entradas y salidas de puerto de los buques pesqueros de seis metros de eslora o más deberán registrarse en el sistema eCDT, no se expedirán certificados de confirmación de materias primas pesqueras capturadas a los buques que carezcan de datos en eCDT o cuyos datos no sean válidos.
Además, las empresas que procesen y exporten especies de alto riesgo a los mercados europeos serán inspeccionadas mediante métodos de evaluación de riesgos. Cualquier discrepancia relacionada con las materias primas, los coeficientes de procesamiento, los volúmenes de producción y los documentos de trazabilidad deberá ser verificada y resuelta definitivamente.
Todos los casos de infracciones de pesca INDNR deberán ser recibidos, verificados y gestionados por las autoridades competentes dentro de los plazos establecidos y registrados en la base de datos al respecto.
El plan exige prevenir, reducir al mínimo y avanzar hacia la eliminación de los casos de embarcaciones pesqueras vietnamitas que infringen las aguas jurisdiccionales de otros países. Todos los incidentes que se produzcan deberán ser investigados y sancionados, determinándose las responsabilidades de los propietarios y capitanes de los buques, así como de las organizaciones y personas involucradas.
Entre las principales tareas y soluciones figuran el perfeccionamiento del marco jurídico; la gestión y el control de la flota pesquera; el seguimiento, inspección y supervisión en los puertos; la trazabilidad de los productos pesqueros capturados en aguas nacionales; el control de las materias primas pesqueras importadas; y el lanzamiento de un “Mes de acción intensiva” contra la pesca INDNR.
Los ministerios, organismos y autoridades locales competentes reforzarán la gestión de los buques pesqueros no registrados, no inspeccionados o que carezcan de licencia.
Se intensificarán las inspecciones intersectoriales de las empresas que procesen pez espada, atún y otras especies de alto riesgo destinadas a la exportación a Europa.
Cuando se detecten envíos que infrinjan las normativas que ya hayan sido exportados o se encuentren en tránsito, se notificará inmediatamente a la CE y al Estado miembro correspondiente.
