Como parte de la propuesta, se sugiere que la liberación de terrenos se considere un proyecto independiente, dirigido por el Estado, y, por lo tanto, se excluya del coste total de inversión del proyecto ferroviario.
La empresa propuso financiar un 20 por ciento (unos 12,27 mil millones de dólares) con capital propio. El 80 por ciento restante del monto indicado (unos 49,08 mil millones de dólares) se obtendría de entidades crediticias nacionales e internacionales, con la condición de que el Gobierno proporcione garantías soberanas y cubra todos los pagos de intereses durante un período de 30 años.
Su plan prevé un cronograma de construcción en dos fases. En la Fase 1, con una duración de cinco años, se construirán y operarán los dos tramos más transitados, de Hanói a Ha Tinh y de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang. En la Fase 2, se completará el tramo central, de Ha Tinh a Nha Trang, en los próximos dos años. Este tramo presenta un terreno complejo y desafíos geológicos que requieren investigación y soluciones eficaces.
La corporación propuso implementar sistemas ferroviarios electrificados con vías de ancho estándar, garantizando la modernidad y el cumplimiento de las normas internacionales. Pretende colaborar con empresas nacionales para facilitar la transferencia de tecnología adecuada de socios líderes en Europa (en particular, Alemania y Francia) y Asia (tales como Japón y Corea del Sur).
Otras actividades propuestas incluyen la formación de recursos humanos y la gestión y operación de sistemas ferroviarios de alta velocidad, con el objetivo general de sentar las bases para una industria ferroviaria autóctona.
El grupo también considera la iniciativa como un catalizador para el desarrollo de las industrias fundamentales de Vietnam, como la industria pesada (metalurgia, ingeniería mecánica) y el sector digital. Se priorizarán la colaboración nacional y las empresas conjuntas, especialmente para componentes y proyectos específicos donde las empresas vietnamitas poseen suficiente capacidad.
Se prevé que la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur tenga una extensión aproximada de mil 541 kilómetros, conectando la estación de Ngoc Hoi en Hanói con la estación de Thu Thiem en Ciudad Ho Chi Minh, y atravesando 20 provincias y ciudades bajo administración central. Con 23 estaciones de pasajeros y cinco terminales de carga, está diseñada para prestar servicios tanto de transporte civil como de defensa y seguridad.
