Premier vietnamita pide planificar el desarrollo del sector ferroviario con visión de más de 100 años

El proyecto tiene una longitud total de 12,5 kilómetros, incluidos 8,5 km elevados y 4 km subterráneos, con una inversión global de 34.826 mil millones de VND (1,33 mil millones de dólares), financiados con capital de asistencia oficial al desarrollo (AOD) y el presupuesto municipal, y se ejecuta en el período 2009–2027. El tramo elevado Nhon–Cau Giay está en operación desde el 8 de agosto de 2024; la sección subterránea ha superado el 76 por ciento de avance y se prevé que toda la línea entre en funcionamiento en 2027.

El jefe del Gobierno vietnamita reconoció los esfuerzos de los ministerios, organismos, autoridades locales y del equipo de ingenieros y trabajadores que laboraron durante el Año Nuevo Lunar (Tet) de 2026, y exigió un cambio de mentalidad y métodos para acortar los plazos, garantizando al mismo tiempo la calidad, los estándares técnicos, la estética y la protección ambiental.

Asimismo, instó a la población a seguir respaldando el proyecto como motor del desarrollo económico de la capital. Cuanto antes se complete el proyecto, antes se impulsarán las actividades comerciales, la inversión y el turismo, generando así un nuevo motor de crecimiento para la economía local y para toda la región de la capital, enfatizó.

Durante la sesión de trabajo con las partes involucradas, el primer ministro señaló diversos obstáculos relacionados con la planificación, los estándares técnicos, la movilización de capital, la liberación de terrenos, los mecanismos y políticas, así como las negociaciones sobre el equipamiento del tramo subterráneo, y ordenó resolverlos con urgencia.

A partir de la realidad de que en 17 años Hanói ha completado apenas 21 km de ferrocarril urbano, mientras que la meta para 2045 supera los 600 km, el Primer Ministro subrayó la necesidad de una renovación integral del pensamiento y los métodos para desarrollar el sector ferroviario de manera rápida y sostenible.

Exigió completar cuanto antes el sistema de normas técnicas; elaborar una planificación de desarrollo del sector ferroviario y el ferrocarril urbano, con una visión superior a 100 años; impulsar una tecnología unificada y moderna asociada a la transferencia tecnológica; fortalecer la industria auxiliar y la formación de recursos humanos, con el objetivo de que el 90 por ciento del personal sea vietnamita.

Paralelamente, se deberá diversificar las fuentes de financiación, movilizar la inversión pública, asociaciones público-privadas (PPP), bonos, préstamos y movilización de recursos de la población; desarrollar un sistema de operación con mayor grado de localización, gestión digitalizada, ecológica e inteligente; y reforzar la coordinación estrecha entre ministerios, organismos y autoridades municipales.

El primer ministro Pham Minh Chinh pidió implementar el proyecto bajo el espíritu de “un objetivo, dos garantías, tres compromisos, cuatro noes, cinco transformaciones y seis claridades”, asegurando el cumplimiento del cronograma, la calidad y la eficiencia, contribuyendo así a elevar la competitividad y satisfacer mejor las necesidades de movilidad de la ciudadanía.