La segunda fase de las pruebas, realizada del 26 al 29 de octubre, verificó la sincronización y el rendimiento de los sistemas de vigilancia avanzada, incluidos los radares primario y secundario (PSR/SSR) y el sistema de Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión (ADS-B) del aeropuerto. Las inspecciones también evaluaron la capacidad de monitoreo en ambos extremos de la pista 1 terminada (05R/23L).
Los expertos de los Servicios de Navegación Aérea de la República Checa, socio internacional del programa de calibración de Long Thanh, elogiaron la coordinación, el profesionalismo y las habilidades técnicas de los especialistas vietnamitas.
Señalaron que todos los sistemas de radar y ADS-B cumplieron o superaron las normas establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y los reguladores europeos, lo que califica a Long Thanh para operaciones comerciales a nivel regional y mundial.
Durante la segunda fase, la coordinación entre las unidades clave, incluidas la Compañía de Gestión del Tráfico Aéreo del Sur, el Centro de Gestión del Flujo del Tráfico Aéreo, el Centro de Servicios de Información Aeronáutica, el Centro Meteorológico de Aviación, la junta de gestión del proyecto de Long Thanh y la División Aérea 370, se desarrolló conforme a los protocolos de coordinación previamente aprobados.
Todos los equipos, el personal, las operaciones de tráfico aéreo y los procedimientos de respuesta ante emergencias se ejecutaron de manera segura en uno de los espacios aéreos más concurridos de Vietnam, cumpliendo con los estrictos requisitos de separación, tiempo y frecuencia dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR) de Ciudad Ho Chi Minh.
Se prevé que el aeropuerto internacional de Long Thanh comience sus operaciones comerciales en 2026.
