Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat se encargará del 20 por ciento de los internacionales y el 90 por ciento de los nacionales.
En concreto, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh atendería a todas las rutas internacionales a mil kilómetros o más, mientras que las demás rutas quedarían a elección de la aerolínea, y manejaría entre el 10 por ciento y el 12 por ciento del volumen de las rutas nacionales que conectan Hanói/Da Nang con Ciudad Ho Chi Minh.
Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat operaría todas las rutas internacionales a menos de mil kilómetros, y se enfocaría principalmente en destinos cercanos como Tailandia, Camboya y Laos, los cuales representan entre el 15 por ciento y el 17 por ciento del tráfico internacional total de la región. Las operaciones nacionales, por su parte, también quedarían a elección de las aerolíneas.
El Estado se encargará de coordinar y definir la proporción de operaciones internacionales y nacionales en cada aeropuerto por períodos, con una revisión que se realizará tras cinco años de funcionamiento.
Para cumplir con las exigencias y garantizar la calidad de las operaciones, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Construcción (antes Ministerio de Transporte) la tarea de establecer un grupo de trabajo para preparar la explotación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. El 13 de diciembre de 2024, la cartera creó un comité directivo para dicha labor.
Recientemente, la Corporación de Aviación de Vietnam (CAV) seleccionó al consorcio Incheon Airport (IAC) para asesorar en la gestión, donde el consultor recomendó transferir la totalidad de los vuelos internacionales regulares de Tan Son Nhat a Long Thanh con el fin de optimizar los recursos y alcanzar el objetivo de convertir a Long Thanh en un centro de tránsito de la región, capaz de competir con los grandes aeródromos en el mundo.
Según esa recomendación, el Ministerio de Construcción orientó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y a CAV investigar, evaluar y tomar como referencia casos de otros pares de aeropuertos internacionales para consensuar un informe con un plan de distribución de operaciones que se ajuste a los objetivos del proyecto, y construir a la vez una hoja de ruta detallada para la transferencia operativa que garantice la eficacia de las inversiones.
La cartera evaluará y coordinará activamente la proporción de operaciones internacionales y nacionales en cada aeropuerto por etapas para garantizar la explotación eficiente tanto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh como el de Tan Son Nhat durante su funcionamiento.
