Para lograr el objetivo, la ciudad ha asignado al Servicio de Transporte municipal trabajar con 11 proveedores de servicios de transporte público de la ciudad en la conversión, dijo y añadió que todas las empresas han mostrado su apoyo al plan.
El funcionario dijo que para garantizar la calidad del servicio luego de la reconversión, la ciudad buscará comercios que cumplan con los requisitos tanto en vehículos como en calidad de servicio.
Dao Duy Phong, subdirector del Servicio de Transporte de Hanói, reiteró que el Departamento propuso el lanzamiento de nueve rutas adicionales de autobuses eléctricos en el primer trimestre de 2024.
Sin embargo, el presidente de la Asociación de Transporte de Hanói, Bui Danh Lien, ratificó que la ambición de la ciudad de completar el plan 15 años antes de lo previsto es un objetivo difícil.
Entre las mayores dificultades en el trabajo están el mecanismo de capital y el suministro de repuestos, dijo y destacó que el costo del plan es enorme.
Subrayó la necesidad de que las autoridades apoyen a los proveedores de servicios de autobuses en política y capital, junto con esfuerzos para impulsar el crecimiento de las instalaciones de suministro de repuestos para satisfacer la creciente demanda de repuestos para vehículos eléctricos.
Sugirió que, además de importar piezas de repuesto, la ciudad debería promover la producción nacional, calculando cuidadosamente el trabajo para garantizar que los autobuses eléctricos puedan funcionar sin problemas cuando se amplíe el plan.
