Para 2050, Da Nang se convertirá en la principal puerta de entrada al mar del Corredor Económico Este-Oeste y en un importante enlace del corredor de transporte Asia-Pacífico.
El proyecto también establece el objetivo de que para 2030, la industria logística aporte entre el 11 y el 12 por ciento al Producto Interno Bruto Regional y, para 2050 esa cifra alcance del 15 al 15,5 por ciento.
Mientras tanto, el puerto marítimo de Da Nang y el aeropuerto internacional de Da Nang serán la puerta de entrada para el envío y el transporte con localidades y países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (Asean) y del mundo.
Para promover su potencial, según expertos, Da Nang necesita tener políticas más específicas para aumentar el volumen de mercancías en circulación, como la atracción de inversores en la producción y exportación y del establecimiento de centros logísticos para distribuir mercancías.
La directora del Servicio municipal de Industria y Comercio, Le Thi Kim Phuong, dijo que desde ahora hasta 2030, la ciudad de Da Nang ha propuesto soluciones para investigar y promulgar una serie de nuevos mecanismos y políticas a favor de las actividades de transporte.
Además, se apoyará la renta de tierra para proyectos de inversión en centros logísticos, se establecerá el Comité directivo de desarrollo logístico de la ciudad y se propondrá al Gobierno que presida el establecimiento de comités directivos regionales y nacionales con la participación de localidades en el Corredor Económico Este-Oeste.
En cuanto a las soluciones para atraer inversiones en el sector logístico, la ciudad de Da Nang estudiará la formación de una zona de libre comercio (ZLC) cuyo centro sea la zona del puerto marítimo de Lien Chieu y el aeropuerto internacional de Da Nang. El área proporcionará incentivos atractivos para los inversionistas, tales como exención y reducción de impuestos y tarifas y simplificación de trámites.
Al mismo tiempo, la ciudad de Da Nang fortalecerá la promoción del comercio y la inversión en las provincias del centro sur de Laos, aumentará los vínculos con asociaciones y empresas de logística en los países de la Asean y en todo el mundo, y atraerá empresas extranjeras con marcas en el transporte marítimo y logística.
Da Nang además se enfocará en solicitar inversiones para desarrollar 10 proyectos de centros logísticos en la ciudad, de los cuales el más grande es el centro logístico del puerto de Lien Chieu, que se proyecta como un centro logístico regional con una escala de 30 a 35 hectáreas para 2030, y de 65 a 70 hectáreas para 2050.
Al mismo tiempo, se planea que el centro logístico del aeropuerto internacional de Da Nang sea un centro logístico de aviación especializado con una escala de cuatro a cinco hectáreas para 2030, y de ocho a 10 hectáreas para 2050.
En la actualidad, Da Nang cuenta con casi mil 100 empresas logísticas, más de la mitad en el servicio de transporte de mercancías por carretera.
