VinSpeed y THACO buscan completar expediente para invertir en tren de alta velocidad Norte-Sur

Además, VinSpeed, empresa de desarrollo e inversión del ferrocarril de alta velocidad, y THACO, conglomerado industrial vietnamita Truong Hai, necesitan completar el expediente y lo envían al Ministerio de Finanzas de Vietnam y sectores concernientes en aras de llevar a cabo los procedimientos de aprobación de políticas de inversión de acuerdo con las normas del artículo 34 de la Ley de Inversiones.

Anteriormente, el viceprimer ministro Tran Hong Ha dijo que el Buró Político del Partido Comunista de Vietnam emitió la Resolución No. 68 sobre el desarrollo económico privado; incluido el fortalecimiento de la participación de las empresas privadas en proyectos importantes a nivel nacional.

En especial, estimula la participación del sector privado en áreas estratégicas y proyectos nacionales importantes como ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles urbanos e industrias clave.

Según el plan de VinSpeed, el capital total de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte - Sur de Vietnam se estima en 61,35 mil millones de dólares, sin incluir los costos de compensación, reubicación y reasentamiento por liberación de terrenos.

VinSpeed se compromete a aportar el 20% del capital total, equivalente a 12,27 mil millones de dólares. El 80% restante se solicitaría al presupuesto estatal mediante préstamos sin intereses, con un plazo de amortización de 35 años a partir de su desembolso.

La entidad planea iniciar las obras antes de diciembre de 2025 y poner en marcha toda la línea en diciembre de 2030. De esta forma, el tiempo de implementación del proyecto se estima en cinco años.

Actualmente, VinSpeed está negociando con socios de países con industrias ferroviarias líderes en el mundo como China, Alemania y Japón para facilitar la transferencia de tecnología y promover la fabricación nacional de locomotoras, vagones y sistemas de señalización en Vietnam.

Mientras tanto, THACO también propone una inversión de 61,35 mil millones de dólares en dicho plan y como parte de la propuesta, se sugiere que la liberación de terrenos se considere un proyecto independiente, dirigido por el Estado, y, por lo tanto, se excluya del coste total de inversión.

La corporación financiará el 20% del proyecto (unos 12,27 mil millones de dólares) con capital propio. El 80% restante (unos 49,08 mil millones de dólares) se obtendría de entidades crediticias nacionales e internacionales, con la condición de que el gobierno proporcione garantías soberanas y cubra todos los pagos de intereses durante un período de 30 años.

THACO desea dividir la implementación del proyecto en dos fases, con un tiempo total de finalización de siete años.

La corporación intenta implementar sistemas ferroviarios electrificados con vías de ancho estándar, garantizando la modernidad y el cumplimiento de las normas internacionales. Pretende colaborar con empresas nacionales para facilitar la transferencia de tecnología adecuada de socios líderes en Europa (en particular, Alemania y Francia) y Asia (Japón y Corea del Sur).

Se prevé que la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur tenga una extensión aproximada de mil 541 kilómetros, conectando la estación de Ngoc Hoi en Hanoi con la estación de Thu Thiem en Ciudad Ho Chi Minh, y atravesando 20 provincias y ciudades bajo administración central. Con 23 estaciones de pasajeros y cinco terminales de carga, está diseñada para prestar servicios tanto de transporte civil como de defensa y seguridad.