Así lo afirmó el director general de la Administración de Aviación Civil de Vietnam (CAAV), Dinh Viet Thang, en una conferencia celebrada la víspera por el Ministerio de Transporte.
Debido al retiro del mercado, este tipo avión no operará en 2024 y 2025, a partir de enero de 2024, explicó.
Al 31 de marzo, Vietnam tenía una flota de 205 aviones, de los cuales 159 están en funcionamiento, 20 en mantenimiento regular y 26 en revisión y reparación de motores, a petición del fabricante.
Desde ahora hasta fines de año, 42 aviones de las aerolíneas nacionales tendrán que dejar de operar para corregir errores del motor, dijo y agregó que normalmente el trabajo dura unos 18 meses.
Sin embargo, el número de aviones en el mundo con errores de motor es enorme, lo cual provoca que se rompa la cadena de suministro del fabricante. Además, algunas aerolíneas tuvieron que reestructurar sus deudas, esto hizo subir los precios de alquiler de aviones y generó escasez y dificultades en el alquiler.
Se prevé que hasta 2026 o incluso 2027 se complete la reparación de los motores de los aviones vietnamitas, lo cual permitirá su funcionamiento normal, afirmó el líder de la CAAV.
Advirtió que, debido a la escasez de aviones, las tarifas aéreas en la temporada alta de verano serán elevadas. El funcionario afirmó que el sector de la aviación está implementando muchas medidas para enfrentar el tema, incluida la revisión de procedimientos para reducir el tiempo de respuesta de las aeronaves en los aeropuertos de 45 a 35 minutos.
El sector de la aviación está implementando muchas soluciones para hacer frente a la escasez de aviones durante este período, afirmó.
En septiembre de 2023, el fabricante de motores Pratt & Whitney (PW) anunció que debía retirar del mercado el motor PW1100 del avión Airbus A321Neo para realizar una inspección y reparación en profundidad a fin de corregir errores de producción. Se estima que hay alrededor de 600-700 motores PW1100 operando en flotas afectadas en todo el mundo.
