Al respecto, el vicepresidente del Comité Popular de Ba Ria-Vung Tau Nguyen Cong Vinh informó que el territorio no solo es un destino de las mayores navieras del mundo, que también recibe inversiones de grandes empresas de entrega, operadores de almacén y distribuidores.
Perfeccionar pronto la conexión al sistema de tráfico regional
Datos del Ministerio de Industria y Comercio de Vietnam muestran que el comercio exterior en 2020 alcanzó los 545 mil millones de dólares, un aumento interanual del 5,1 por ciento. Cabe notar que el país viene alcanzando desde 2012 una balanza comercial equilibrada e incluso positiva en los últimos años. Mientras en 2010 solo 20 rubros reportaron ingresos por exportación superiores a mil millones de dólares, en 2020 la cifra ascendió a 32. Una economía en expansión y el creciente valor de las exportaciones requieren un proporcional desarrollo de los servicios logísticos.
Según planificación rector del país, los puertos de aguas profundas de Cai Mep-Thi Vai en Ba Ria-Vung Tau y el aeropuerto internacional de Long Thanh en la sureña provincia de Dong Nai serán polos logísticos de la región del sudeste Asiático. La conexión de tráfico entre las localidades, los centros de producción y los enclaves logísticos constituye el factor determinante del tamaño y la competitividad de una economía.
Sin embargo, desde hace tiempo el sistema vial al servicio de la conectividad interregional muestra varias limitaciones, incluidas la inversión excesiva en carreteras, que sufre de sobrecarga y aún no se combina efectivamente con el fluvial, así como la escasez de enlaces entre los modos de transporte con gran capacidad y precios competitivos como el ferroviario y el marítimo doméstico.
En el caso particular de Ba Ria-Vung Tau, casi 50 proyectos de puertos marítimos con tráfico portuario de más de 155 millones de toneladas de mercancías al año han provocado una sobrecarga en la carretera nacional 51, que conecta a la provincia con Ciudad Ho Chi Minh y otros municipios de la región.
La ampliación y el perfeccionamiento del sistema de servicios logísticos portuarios, junto con el desarrollo de los puertos marítimos, el Centro Logístico de Cai Mep Ha y otras obras pertinentes constituyen una de las tareas principales de la provincia en el actual mandato.
El presidente del Comité Popular de Ba Ria-Vung Tau, Nguyen Van Tho, informó que para el mandato 2020-2025 el territorio planea invertir en infraestructuras destinadas a la conexión de tráfico interportuario e interregional. Se enfocará en desplegar los proyectos como la carretera 991B, el puente de Phuong An, la autopista de Bien Hoa-Vung Tau, las calzadas de Long Son-Cai Mep y Phuoc Hoa-Cai Mep y una vía en el puerto de My Xuan-Thi Vai.
También acelerará los procedimientos para iniciar la construcción de vías férreas a los puertos, el Centro Logístico de Cai Mep Ha y el Centro de Prueba especializada concentrada, e impulsará los planes de edificación de puertos domésticos.
Además, el municipio considerará realizar pronto el dragado de sus canales de navegación y renovarlos en cumplimiento con las planificaciones, a fin de garantizar un calado seguro para las embarcaciones que circulen por puertos locales, así como fomentará la simplificación de trámites para los bienes exportados e importados allí.
Fortalecer la conexión y la transformación digital
Pham Quoc Long, vice director general de la corporación logística Gemadept, con sede en Ciudad Ho Chi Minh, evaluó que casi todas las empresas vietnamitas de ese sector son de tamaño mediano o pequeño, débiles en término de escala y potencial financiero. Es más, carecen de conexión entre sí e incluso con las compañías de producción, exportación e importación. Por lo tanto, suelen conformarse con prestar a la cadena de suministro servicios pequeños y de bajo valor agregado.
En un contexto marcado por el boom del comercio electrónico, la falta de conexión entre el sistema de transporte y pago y los intermediarios hará que las empresas logísticas nacionales queden rápidamente rezagadas respecto a sus similares extranjeras.
Con su puesta en operación, el puerto de Gemalink, en la circunscripción de Phu My, pasó a ser el mayor de su tipo en el sistema portuario de Cai Mep-Thi Vai, así como contribuye a perfeccionar la cadena de prestación de servicios logísticos de la corporación Gemadept.
Según analizó Nguyen Xuan Ky, director general del Puerto Internacional de Cai Mep, la logística es un conjunto de servicios altamente sistemáticos y precisos. Las mayores navieras del mundo digitalizan desde hace tiempo todas sus actividades. Así que las empresas portuarias vietnamitas no deben retrasar la transformación digital. Para las activas en logística, ese proceso les ayudará a optimizar el transporte, reducir los viajes de regreso vacíos, y controlar con eficacia los vehículos y los gastos relacionados, entre otros beneficios.
Nguyen Cong Vinh recalcó que la logística está conceptuada como una actividad importante en la estructura general de la economía nacional, que asume el papel de apoyar, unir e impulsar el desarrollo socioeconómico tanto del país como de cada localidad, contribuyendo a elevar la competitividad de la economía.
Aventajada por ser la entrada marítima de la Zona económica meridional y también todo el sur de Vietnam, la provincia de Ba Ria-Vung Tau se empeña en materializar el objetivo de convertirse en uno de los mayores centros logísticos de la región.
