Según la cartera, las políticas de Vietnam para fomentar el uso de vehículos eléctricos ahora solo se centran en los coches eléctricos de batería (BEV) con incentivos relacionados con el impuesto al consumo especial y las tarifas de registro.
De acuerdo con su propuesta, la cartera sugirió tres tipos de vehículos eléctricos para recibir incentivos, incluidos los vehículos eléctricos de batería, los de celda de combustible (FCEV) que funcionan con hidrógeno y los solares.
Solicitó agregar las industrias de fabricación y ensamblaje de vehículos eléctricos y la producción de baterías a la lista de industrias que reciben políticas preferenciales de inversión.
También, propuso una exención y reducción del impuesto a la importación de equipos, líneas de producción e importación de componentes completos y piezas para la producción y ensamblaje de vehículos eléctricos y baterías.
Para las empresas de fabricación, montaje y mantenimiento de vehículos eléctricos, abogó por que se adopte un mecanismo preferencial que les ayude a acceder a fuentes de financiación. Al mismo tiempo, se necesita un mecanismo de incentivos fiscales para los vehículos eléctricos importados.
En particular, según el Ministerio, muchas empresas han propuesto la aplicación continua del incentivo fiscal al consumo especial del tres por ciento para vehículos eléctricos con nueve asientos o menos, producidos y ensamblados en el país, después del 28 de febrero de 2027.
Las empresas también pidieron exenciones de cuota de inscripción para los primeros cinco años y una reducción del 50 por ciento para los cinco años siguientes.
La cuota de matriculación de los vehículos eléctricos está exenta durante los cinco primeros años a partir del 1 de marzo de 2022. En los dos próximos años a partir del 1 de marzo de 2027, la cuota de primera inscripción es el 50 por ciento de la aplicada para los coches de gasolina y diésel con el mismo número de plazas.
A la vez, se propuso que los compradores de vehículos eléctricos reciban un incentivo por un total de mil dólares por compra de vehículo.
Mientras tanto, las exenciones de las empresas podrían incluir el impuesto a la importación de componentes y equipos para la instalación de estaciones de carga eléctrica y al usufructo de tierra durante los primeros cinco años; se propuso una reducción del 50 por ciento en los próximos cinco años.
Se solicitaron, además, una exención del impuesto a las ganancias corporativas para los primeros cinco años y reducción del 50 por ciento durante el siguiente quinquenio.
Según el Ministerio de Transporte, Vietnam tiene solo dos productores y ensambladores de vehículos eléctricos: Vinfast (perteneciente a Vingroup) y la empresa TMT.
Hasta ahora, los grupos de autos Thanh Cong y Truong también han introducido modelos de automóviles eléctricos para explorar el mercado y observaron la producción y el ensamblaje nacionales.
El número de vehículos eléctricos en Vietnam ha aumentado rápidamente en los últimos años. De 2018 a 2021, solo hubo 167 vehículos y para julio de 2023, esa cifra aumentó a casi 12 mil 600. Sin embargo, se trata principalmente de autos turísticos y autobuses urbanos.
Para hacer realidad el compromiso de Vietnam de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050, el primer ministro aprobó un programa de acción sobre transformación de energía verde, reduciendo las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte.
