Según el plan para el período 2026–2029, el norte del país incorporará alrededor de 5.050 hectáreas de suelo industrial, cerca de un millón de metros cuadrados de fábricas construidas para arrendamiento (RBF) y más de 656 mil metros cuadrados de almacenes construidos para arrendamiento (RBW).
Solo en 2026, la oferta de RBF aumentará en más de 643 mil metros cuadrados, creando margen para absorber la expansión productiva en los sectores de la electrónica, los semiconductores y la alta tecnología.
Paralelamente, la puesta en marcha del aeropuerto internacional de Gia Binh, la ampliación de la autopista Norte–Sur y la orientación hacia el desarrollo de zonas de libre comercio vinculadas a sistemas portuarios de aguas profundas contribuirán a reposicionar el norte de Vietnam como un centro regional de producción y logística verde.
De acuerdo con expertos, los flujos de IED priorizan cada vez más parques industriales que cumplan criterios ESG (ambientales, sociales y de gobernanza), cuenten con infraestructuras integrales, capacidad de expansión a largo plazo y un entorno de inversión transparente. Las exigencias de reducción de emisiones en las cadenas de suministro están obligando a los desarrolladores de parques industriales a adoptar modelos ecológicos, aplicar energías renovables, optimizar el uso de los recursos y reforzar la capacidad de gestión operativa.
El informe Marketbeat del cuarto trimestre de 2025 indica que la oferta total de suelo industrial en el norte alcanzó cerca de 23 mil 990 hectáreas, un aumento interanual del 42,8 por ciento respecto a 2024. El precio medio de alquiler se situó en 135 dólares por metro cuadrado para todo el período de arrendamiento, un incremento anual del 3,8 por ciento.
Pese al rápido crecimiento de la oferta, la tasa de ocupación regional se mantiene en torno al 66 por ciento, con Hanói en el 100 por ciento, Bac Ninh por encima del 74 por ciento, mientras que Quang Ninh y Phu Tho aún disponen de amplio margen para atraer proyectos de gran escala.
Cabe destacar que el desplazamiento de las inversiones desde los polos tradicionales hacia provincias satélite como Hung Yen, Ninh Binh, Hai Phong y Phu Tho está configurando un cinturón productivo-logístico estrechamente interconectado. Este modelo de distribución por clústeres permite a las empresas optimizar costos, reducir la presión sobre las infraestructuras y aumentar la flexibilidad en la organización de sus cadenas de suministro.
A diferencia de etapas anteriores, el nuevo cinturón industrial se concibe con un enfoque verde desde la fase de planificación, incorporando estándares de energía, medio ambiente y construcción sostenible.
Según especialistas, esta tendencia no solo amplía el espacio industrial, sino que también genera ventajas competitivas a largo plazo para el norte de Vietnam en un contexto de reestructuración de las cadenas de suministro globales y de endurecimiento de los criterios de desarrollo sostenible.
