Según el comunicado, se plantea aumentar los vehículos públicos en lugar de los privados, en el contexto de la creciente cantidad de estos últimos en Yakarta.
Widodo señaló también algunos obstáculos en la implementación de ese plan, como la divergencia de criterios e intereses entre las partes participantes, y dirigió a los ministerios y departamentos pertinentes a proponer iniciativas de coordinación para presentarlas posteriormente al Gobierno indonesio.
Por otro lado, los expertos apuntaron la falta de conectividad entre los medios de transporte público en la capital, así como la debilidad de la cooperación entre el Gobierno local y las ciudades vecinas, como Bekasi y Tangerang para enfrentar este problema.
En tanto, representantes de la Agencia de Transportes de Yakarta anunciaron el mes pasado el proyecto de construcción de 13 nuevas avenidas.
Se espera también que con la entrada en función de dos sistemas de transporte este año, a saber, el metro y el tren ligero elevado, se reducirá la congestión del tráfico y mientras tanto, otros vehículos públicos servirán como medios de conexión entre los barrios con las estaciones.
Según lo programado, todos los modos de transporte público aplicarán un sistema de boletos electrónicos, con el fin de facilitar la integración de los mismos.
Por otra parte, las autoridades capitalinas se centran en el desarrollo de la infraestructura de transporte y las medidas para limitar los vehículos privados en algunas calles del centro de la ciudad.
Al mismo tiempo, se incrementaron los puntos de recogida de tráfico en zonas residenciales, con el fin de duplicar la cantidad de esas paradas para 2029.
Se proyecta, además, desarrollar activamente la red de transporte público, en aras de satisfacer las necesidades de viaje del 80 por ciento de los ciudadanos de la ciudad y de las áreas circundantes en el futuro, el cual en la actualidad solo mueve a un 30 por ciento de la población.
