Según el documento, adoptado durante la 28ª sesión del Consejo Popular de esa capital, las zonas de bajas emisiones se definen como áreas de estricta protección identificadas en el Plan de Ordenamiento de la capital para el período 2021-2030, con una visión hacia 2050, así como zonas con congestión crónica y áreas donde la calidad del aire se ha considerado inferior al promedio durante al menos un año.
La ciudad ha establecido una hoja de ruta progresiva que comenzará con una fase piloto en julio de 2026 en nueve barrios dentro del área de Circunvalación 1, a saber: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu – Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha y Tay Ho.
A partir del 1 de enero de 2028, se extenderá a los 14 barrios delimitados por el área de Circunvalación 2 y luego abarcará 36 comunas y barrios dentro de la Circunvalación 3 a partir del 1 de enero de 2030.
La resolución impone medidas estrictas para mejorar la calidad del aire, enfocándose principalmente en los vehículos que funcionan con combustibles fósiles.
En cuanto a los vehículos de dos ruedas, el texto establece que las motocicletas y ciclomotores que operan en las plataformas de transporte por aplicación estarán totalmente prohibidos dentro de las zonas de bajas emisiones, mientras que las demás motocicletas a gasolina tendrán acceso limitado según franjas horarias o sectores específicos.
Además, la ciudad prohibirá la circulación de camiones de más de 3,5 toneladas que utilicen combustibles fósiles y limitará progresivamente el acceso de automóviles que no cumplan con las normas de emisiones de nivel 4.
La decisión de aplicar restricciones horarias para las motocicletas particulares, en lugar de una prohibición total inmediata, responde a la intención de adaptar la medida a la realidad.
El Comité Popular de Hanói explicó que esta flexibilidad responde a los comentarios recabados de los departamentos, autoridades locales y la población a través del portal de información de la ciudad, con el fin de asegurar una transición compatible con la infraestructura de transporte actual y las condiciones socioeconómicas de los habitantes.
