La ciudad ha puesto en funcionamiento el ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong, diez rutas de autobuses eléctricos y cuatro rutas de autobuses con vehículos propulsados por GNC.
La Corporación de Transporte de Hanói también firmó un acuerdo sobre el suministro de aire comprimido con una empresa rusa, sentando las bases para nuevas rutas de autobús "limpias".
Además, la ciudad ha autorizado miles de taxis eléctricos y ha introducido bicicletas y bicicletas eléctricas compartidas en distritos urbanos seleccionados.
Se espera que el tramo Nhon - Cau Giay de la línea ferroviaria urbana número 3 entre en funcionamiento en 2024, aumentando aún más la proporción de transporte público ecológico.
A pesar de enfrentar numerosas dificultades y desafíos, el Departamento de transporte de Hanói confía en que la ciudad avanza en la dirección correcta en la transición hacia métodos de transporte público sostenibles.
Phan Truong Thanh, un experto urbano, dijo que la integración de autobuses eléctricos, taxis y bicicletas eléctricas públicas con los ferrocarriles urbanos mejorará significativamente la conectividad y modernizará el sistema de transporte de Hanoi.
Estas diversas formas de transporte público que utiliza combustibles limpios no sólo se complementan entre sí en términos de conectividad y movilidad, sino que también contribuyen al establecimiento de un ecosistema integral de transporte ecológico, afirmó.
"El mayor desafío no es la falta de fondos o infraestructura, sino la conciencia pública y la acción colectiva por el interés de la comunidad", señaló Thanh.
Para construir una Hanoi civilizada, moderna y habitable con transporte ecológico, se necesitan políticas para limitar los vehículos privados, invertir más en transporte público y desarrollar vehículos que funcionen con combustibles limpios.
El experto sugirió que la ciudad debería brindar más incentivos para alentar a las empresas de transporte público a adoptar autobuses a gas natural y eléctricos. Al mismo tiempo, se deben tomar medidas para restringir el uso de vehículos privados y alentar a la gente a utilizar el transporte público para garantizar la eficiencia económica y reducir la congestión en las carreteras.
Además, tanto el gobierno como la administración de la ciudad deberían desarrollar políticas para atraer inversión privada en ferrocarriles urbanos y otros modelos de transporte ecológico.
Le Trung Hieu, subdirector de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Metropolitanos, sugirió que las agencias públicas y las empresas de Hanoi deben dar ejemplo reduciendo el uso de motocicletas y automóviles que funcionan con gasolina y petróleo, al tiempo que promueven bicicletas, autobuses, tranvías y vehículos eléctricos limpios.
