Hizo la orientación al presidir una reunión entre miembros permanentes del Gobierno y ministerios y sectores para discutir la inversión en la obra y la implementación de proyectos ferroviarios que conecten con China.
El Ministerio de Transporte, junto con otras carteras y sectores, ha estudiado los modelos de ferrocarril de alta velocidad de muchos países, basándose en los cuales propusieron que la ruta Norte-Sur de Vietnam debería tener mil 541 kilómetros de largo, tener una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora y comprender 23 estaciones de pasajeros y cinco de carga. Debería atravesar 20 provincias y ciudades, comenzando en la estación Ngoc Hoi en Hanói y terminando en la estación Thu Thiem en Ciudad Ho Chi Minh. La inversión total se estima en 67,34 mil millones de dólares.
El ministerio sugirió que, después de que la Asamblea Nacional apruebe la inversión, se debe realizar una licitación para seleccionar un organismo asesor internacional, mientras que una encuesta para recopilar un informe de estudio de prefactibilidad se implementará en 2025-2026. La limpieza del sitio, la selección del contratista y el trabajo en los subproyectos de los tramos Hanói-Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh se iniciarán a fines de 2027. En tanto, los subproyectos del tramo Vinh-Nha Trang comenzarán en 2028-2029. Se espera que toda la vía esté terminada en 2035.
Minh Chinh, quien también es jefe del comité directivo estatal para proyectos clave de transporte, destacó que los proyectos del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y de las vías férreas que conectan con China tienen una importancia crucial para el desarrollo nacional.
En el décimo pleno, el Comité Central del Partido del XIII mandato acordó en principio invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, señaló, y exigió que los ministerios y sectores se esfuercen en redactar este proyecto para presentarlo al Comité Central del Partido y a la Asamblea Nacional para su consideración, y propongan la preparación de los recursos y otras condiciones necesarias para su implementación.
Dijo que este ferrocarril será anfibio, servirá tanto al desarrollo socioeconómico como a la defensa y seguridad nacional. Debe evitar las grandes áreas residenciales, ser lo más directo y económico posible, y ejecutarse de la manera más rápida para que se ponga en uso pronto al servicio del desarrollo nacional.
Además, la ruta debe estar en conformidad con los planes maestros nacionales y sectoriales, enlazarse con otros medios de transporte como el aéreo y marítimo, y conectarse con los corredores económicos nacionales y países regionales como China, Laos y Camboya, continuó.
El jefe del Gobierno también pidió revisar la inversión total para asegurar la precisión y considerar mecanismos específicos y especiales para este proyecto, especialmente en términos de movilización de recursos, procedimientos y políticas sobre terrenos, limpieza del sitio y materiales de construcción para garantizar que los procedimientos se agilicen y la duración de la construcción se acorte.
Señaló la necesidad de promover la cooperación con socios internacionales para hacer uso de fuentes financieras, recibir tecnologías transferidas, capacitar recursos humanos y mejorar la capacidad de gobernanza para garantizar las operaciones más seguras, científicas y efectivas de la ruta.
En la reunión, el dirigente también ordenó que se aceleren los proyectos ferroviarios que conectan Vietnam con China, a saber, Lao Cai - Hanói - Hai Phong, Hanói - Lang Son y Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.
