Se espera que el Aeropuerto Internacional Long Thanh comience sus operaciones comerciales en 2026, lo que aumentará drásticamente la necesidad de conexión de transporte con el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat, en Ciudad Ho Chi Minh. La urbe propuso interconectar las líneas de ferrocarril urbano para formar una red de metro continua que preste servicio de transporte de pasajeros entre los dos aeródromos.
El Servicio de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh informó que la localidad está definiendo la lista de proyectos prioritarios para el período 2026-2030 y hasta 2035, dando preferencia a aquellos que fomenten la conectividad y amplíen el espacio de desarrollo en consonancia con la nueva situación.
Hasta 2030, la ciudad se esfuerza por completar tres líneas destinadas a conectar el Aeropuerto Tan Son Nhat, el centro de Ciudad Ho Chi Minh y el Aeropuerto Long Thanh.
Por su parte, el Servicio de Finanzas está asesorando al Comité Popular municipal sobre un plan para invertir en las rutas Thu Thiem-Long Thanh y Ben Thanh-Thu Thiem bajo la modalidad de asociación público-privada (APP) y construcción-transferencia (CT). Además, trabaja para añadir el proyecto de la línea Thu Thiem-Long Thanh a la lista de proyectos elegibles bajo la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de algunos mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, así como actualizar y ajustar las planificaciones urbanas. Ambos proyectos tienen como objetivo comenzar la construcción pronto y completarse en 2030.
Según el Servicio de Construcción, los mayores desafíos en la implementación de estos proyectos son la liberación de terrenos, la movilización de recursos financieros y la transferencia de tecnología junto con el desarrollo de la industria ferroviaria.
Para las líneas de metro subterráneas, la complejidad técnica y los enormes costos de inversión hacen que el progreso sea vulnerable si los procedimientos legales y los mecanismos de capital no están sincronizados.
La implementación del desarrollo urbano orientado al transporte público (TOD) requiere una estrecha coordinación entre las agencias de gestión urbana, transporte, finanzas y los inversores para desarrollar de manera coherente las áreas urbanas a lo largo de las líneas de metro.
Para acelerar estas líneas de metro, Ciudad Ho Chi Minh está aplicando al máximo los mecanismos especiales previstos en la Resolución 188/2025/QH15 y la Ley de Ferrocarriles para acortar los procedimientos de preparación de la inversión. Trabaja para revisar, organizar, evaluar y presentar para su aprobación o ajuste los planes de las áreas TOD alrededor de las estaciones y cocheras.
La ciudad también se enfoca en finalizar el Plan de movilización de capital para el sistema de redes de ferrocarril urbano, organizando la formación y el desarrollo de recursos humanos para el sector ferroviario, revisando la reserva de terrenos y presentando al Consejo Popular municipal la lista de terrenos de contrapartida para los proyectos de inversión APP y CT.
En octubre de 2025, el Comité Popular de la ciudad propuso al primer ministro y al viceprimer ministro Tran Hong Ha un plan para conectar el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat con el de Long Thanh.
El tramo Ben Thanh-Tham Luong (aproximadamente 12 kilómetros) ya tiene la liberación de terrenos básicamente completada. Mientras, el tramo Ben Thanh-Thu Thiem (alrededor de 6 kilómetros) se propone que sea subterráneo a lo largo de los principales ejes de tráfico. La línea Thu Thiem - Long Thanh seguirá básicamente el corredor de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay y la Carretera de Circunvalación 3.
El Comité Popular municipal también solicitó al primer ministro que se dé prioridad a acelerar el progreso de la línea 2 del metro (que abarca los tramos Ben Thanh-Thanh Luong y Ben Thanh-Thu Thiem) y la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh.
Según el Servicio de Construcción, el primer ministro aprobó el ajuste de la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, el 29 de octubre.
