Bajo el tema “Logística y transformación digital para el Delta del Mekong”, el evento fue coorganizado por el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) y el Comité Popular de la ciudad deltaica de Can Tho.
Según cálculos de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam, los costos logísticos del país promedian entre el 16,8 por ciento y el 17 por ciento del Producto Interno Bruto, mucho más que el promedio mundial del 10,6 por ciento.
Se atribuye a que la conexión entre los modos de transporte y la capacidad del transporte acuático es todavía baja, lo cual eleva los costos de logística y reduce la competitividad de los productos vietnamitas.
De acuerdo con el índice de desempeño logístico anunciado por el Banco Mundial (BM) en 2023, Vietnam cayó cuatro puestos en el ranking a la posición 43 en comparación con el lugar 39 en 2018.
El informe del BM también muestra que, además de las mejoras en infraestructura, aduanas y factores de envío internacional, la industria de servicios logísticos de Vietnam todavía tiene muchas limitaciones en términos de la capacidad de los proveedores de servicios. La transformación digital de la mayoría de las empresas de logística aún se encuentra en las primeras etapas y no ha recibido la atención adecuada en materia de inversiones.
Según la viceministra del MIC, Phan Thi Thang, el Delta del Mekong aporta alrededor del 50 por ciento de la producción de arroz, el 95 por ciento de las exportaciones arroceras, el 65 por ciento de la producción de la acuicultura, el 60 por ciento de las exportaciones acuáticas y el 70 por ciento de las frutas a nivel nacional.
El potencial y la demanda de servicios logísticos son enormes, pero actualmente la infraestructura y la capacidad de la industria en la región aún son limitadas y no han contribuido mucho al desarrollo socioeconómico local, indicó.
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| Promueven transformación digital en la industria logística en el Delta del Mekong. (Foto: VNA) |
Le Quang Trung, vicepresidente de la Asociación de Logística de Vietnam, señaló que el mayor cuello de botella que obstaculiza el desarrollo económico del Delta del Mekong es el sistema logístico, cuando los costos representan hasta el 30 por ciento del coste de producción. El sistema logístico carece de sincronización y la infraestructura no satisface las necesidades reales.
"El Delta del Mekong carece de un sistema portuario, especialmente puertos de aguas profundas para los barcos portacontenedores, y centros logísticos claves y centros satélite, así como de unidades de inspección de seguridad alimentaria", dijo.
Sugirió que las localidades fortalezcan y mejoren la infraestructura logística (almacenamiento y transporte) hacia la especialización de etapas.
Al mismo tiempo, agregó, resulta necesario impulsar el transporte multimodal y desarrollar servicios de transporte aéreo de carga para aumentar la vida útil de los productos agrícolas y acuáticos exportados, invertir en sistemas de almacenes inteligentes que combinan tecnología de conservación moderna para satisfacer las necesidades de almacenamiento y embalaje de productos, cumpliendo con los estándares de exportación.
Además, las provincias, ciudades y empresas deben aprovechar las directrices y políticas sobre conectividad regional para crear conexiones sustanciales en términos de fuentes de bienes y actividades logísticas, reiteró.
Asimismo, indicó, las empresas, las agencias de gestión y las asociaciones industriales, especialmente las asociaciones de logística, necesitan fortalecer la cooperación para crear valor agregado para los bienes y reducir costos a través de la optimización de los servicios logísticos.
Según las estadísticas de la Asociación de Logística de Vietnam, sólo hay mil 461 empresas que prestan servicios de logística en toda la región del Delta del Mekong hasta el momento, lo que representa el 4,39 por ciento del país.
