Tal plan maestro tiene como objetivos formar y desarrollar gradualmente un sistema de terminales interiores en todo el país para satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías, aumentar la capacidad de transporte de carga de los puertos marítimos, organizar el transporte de contenedores de manera razonable para reducir los costos y el tiempo de almacenamiento.
Además, la planificación integral contribuye a reducir la congestión del tráfico y proteger el medio ambiente, especialmente en las ciudades y zonas con grandes puertos marítimos, así como desarrollar el sistema de terminales interiores para convertirlo en el centro de organización del transporte, transbordo y distribución de mercancías, combinado con el suministro de servicios logísticos.
De acuerdo con la hoja de ruta del desarrollo, Vietnam fijó para 2030 como meta formar puertos secos y agrupaciones de terminales interiores en todas las regiones con una capacidad total de 11,9-17,1 millones de Teu por año.
Para 2050, el país indochino desarrollará un sistema portuario interior, convirtiéndolo en el punto focal para organizar el transporte, el transbordo, la distribución de mercancías y servicios logísticos, con capacidad de atender alrededor del 30-35% de la demanda de carga de mercancías de importación y exportación en contenedores a lo largo de los corredores de transporte.
La planificación también ofrece una serie de soluciones sobre mecanismos y políticas, formas de movilizar capital de inversión, cooperación internacional, ciencia – tecnología, medio ambiente y desarrollo de recursos humanos.
Según cálculos previstos, la demanda de capital de inversión en el sistema portuario interior para 2030 ascenderá a entre 1,2 mil millones y 1,8 mil millones de dólares.
