Vietnam registra progreso notable para eliminar la tarjeta amarilla de CE

Así lo comentó en una entrevista concedida a la Agencia Vietnamita de Noticias el subdirector de la Dirección de Pesca, Vu Duyen Hai, quien informó además que el Comité Directivo Nacional para lucha contra la INDNR se reunió recientemente en la ciudad de Tuy Hoa, provincia central de Phu Yen, para preparar el informe que se presentará a la inspección de la CE a finales de marzo de 2025.

Según el funcionario, en los últimos tiempos, las localidades han implementado medidas fuertes para resolver el problema de la pesca ilegal, especialmente el tratamiento de las flotas de buques que no cumplen con las regulaciones y el control de los insumos pesqueros importados a Vietnam.

El subdirector de la Dirección de Pesca, Vu Duyen Hai. (Foto: VNA)

Precisó que la base de datos nacional sobre la pesca y el Sistema de Monitoreo de Barcos de Pesca (VMS) se han completado, lo que ayuda a las autoridades locales a supervisar de manera efectiva a las flotas pesqueras. Los datos de las embarcaciones y los datos del sistema VMS se han hecho transparentes y se actualizan con regularidad.

Estos son algunos de los resultados positivos que reflejan el esfuerzo continuo de las autoridades locales para resolver el problema de la pesca INDNR y eliminar la tarjeta amarilla de la CE, subrayó.

Sobre las recomendaciones de la CE en las inspecciones anteriores, Duyen Hai indicó que muchas provincias han logrado avances significativos para resolver los problemas planteados, especialmente en cuanto a la gestión de los barcos que violan las zonas de pesca extranjeras, los que infringen el VMS y los que no ingresan a los puertos para descargar de acuerdo con las regulaciones.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ha completado los marcos legales conforme a las recomendaciones de la CE y ha tratado de manera estricta las violaciones graves, anotó.

El funcionario también destacó que Vietnam ha sido líder en la implementación de un sistema de trazabilidad electrónica desde enero de 2024, mucho antes de que la CE exija su aplicación a partir de octubre de 2026.

Este sistema supervisa todo el proceso de entrada y salida de puertos, la producción y las especies pesqueras, garantizando transparencia y precisión. La CE ha elogiado la implementación de este sistema y ha recomendado a Vietnam que lo haga obligatorio.

Sin embargo, Duyen Hai señaló que algunas provincias aún enfrentan dificultades con la infraestructura tecnológica en los puertos y el nivel de conocimiento tecnológico de los pescadores.

En este sentido, recomendó que, en 2025, las provincias prioricen la inversión en capacitación y orientación a los pescadores para que el sistema pueda aplicarse de manera obligatoria a todos los navíos pesqueros, lo que no solo permitiría a Vietnam eliminar la tarjeta amarilla, sino también superar cualquier barrera del mercado internacional.

Respecto a la emisión de certificados de origen de los productos pesqueros capturados (SC) y certificados de trazabilidad (CC), mencionó que estos documentos se cargarán en la base de datos de trazabilidad electrónica de Vietnam, lo que garantiza la veracidad, exactitud e inalterabilidad de la información. Esto ayudará al país a cumplir con los estrictos requisitos de la CE.

En cuanto a los problemas que deben abordarse antes de la inspección de la CE, señaló que las provincias del centro comparten el desafío de que sus flotas de barcos pesqueros se desplazan con frecuencia a las zonas de pesca del norte y del sur del país. Por lo tanto, las autoridades locales deben invertir más en infraestructura tecnológica y mejorar el uso de la tecnología en la gestión de las flotas, para garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la CE.

En particular, recomendó que las provincias del centro de Vietnam se enfoquen en la gestión de los barcos pesqueros que no cumplen con los requisitos para operar, aumenten el control de los puertos pesqueros privados y mejoren la supervisión de los buques pesqueros en los embarcaderos.

A la provincia de Phu Yen, con el mayor número de barcos pesqueros no aptos para operar, el funcionario recomendó centrarse en gestionar estrictamente esta flota y controlar mejor la entrada de los navíos a los puertos.