Se trata del coloquio que forma parte del marco de la conferencia de seguridad vial de 2021, en la cual se presentaron 65 obras de investigación científica y más de 50 ponencias sobre este tema, según informó la Agencia Vietnamita de Noticias.
Al referirse a las soluciones para resolver la congestión del tráfico en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el ex subjefe de la Oficina Nacional de Desarrollo Sostenible del Ministerio de Planificación e Inversión, Nguyen Duc Thang, informó que la demanda de viajes de los pobladores siempre es mayor que el desarrollo de la infraestructura de transporte.
Duc Thang señaló diferencias del tráfico en el país en comparación con el mundo, incluidas la gran cantidad de los vehículos privados y la reducción de la tasa del transporte público.
Según datos estadísticos, cerca de 10 millones de motocicletas y automóviles personales en Ciudad Ho Chi Minh y casi siete millones de vehículos en Hanói operan en las carreteras de esas urbes, concretó Duc Thang.
Acentuó, asimismo, la necesidad de promover la inversión y el desarrollo del sistema de autobuses moderno en toda la ciudad para satisfacer el 75 por ciento de las necesidades diarias de viaje de los pobladores, además de disminuir el número de vehículos personales al 25 por ciento.
En cuanto al sistema nacional de datos de seguridad vial, el representante del Grupo de Investigación de Tráfico Global del Banco Mundial en Vietnam, Nguyen Huu Duc, dijo que los accidentes de tránsito pueden ser predictivos y preventivos, pero los esfuerzos para reducir esos incidentes lamentables pueden ser afectados por las inexactitudes de los datos de seguridad vial.
Actualmente, los datos sobre vehículos que exceden la velocidad permitida no están disponibles en Vietnam, indicó Huu Duc, y consideró que la reducción de cinco por ciento en la velocidad media reducirá el número de accidentes de tráfico mortales en un 20 por ciento.
