De acuerdo con el plan maestro, una de las prioridades incluidas en la cartera de inversiones es una red interregional de autopistas con gran capacidad de tráfico para formar la columna vertebral del sistema vial nacional. Entre las principales metas está completar tres mil 841 kilómetros de vías rápidas para 2030. Hasta 2050, la red estará básicamente completa, con 41 rutas y una longitud de nueve mil 14 kilómetros.
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| El 3 de septiembre de 2022, en Phu Tho, el primer ministro Pham Minh Chinh, al frente de una delegación, inspeccionó el proyecto de construcción de la carretera Tuyen Quang-Phu Tho, que conecta con la carretera Hanói-Lao Cai (Primera fase). (Fotografía: VNA) |
Esto incluirá dos rutas a lo largo del eje Norte-Sur y el oeste. Habrá 14 rutas en la región Norte, 10 en la región Centro-Altiplano Central y otras tantas en la Sur, con una longitud aproximada de mil 290 kilómetros, y tendrán de cuatro a 10 carriles. Se contemplan tres rutas de cinturón urbano alrededor de Hanói y dos en torno a Ciudad Ho Chi Minh.
Con ese objetivo, el primer ministro y los vicepremieres han inspeccionado personalmente los sitios de construcción en numerosas ocasiones para alentar el trabajo en el lugar y ayudar a eliminar las dificultades y obstáculos para la construcción de la autopista Norte-Sur.
El primer ministro Pham Minh Chinh compartió su preocupación por terminar solo mil kilómetros de carreteras en los últimos 20 años, mientras que el plan para este período es completar casi dos mil. La tarea sería imposible sin determinación, nuevas formas de pensar y nuevas aproximaciones en la implementación y la supervisión.
Los avances en el desarrollo de infraestructura incluyen priorizar el despliegue de redes de transporte, incluido el urbano en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, energía y telecomunicaciones. Estarán vinculados con corredores económicos; construir infraestructura moderna en las zonas centrales de regiones económicas claves.
Según el Ministerio de Transporte, la inversión necesaria para los proyectos de carreteras es de unos 813 billones de dongs. En esa cifra se incluirán unos 393 billones necesarios para el período 2021-2025, incluidos 153,5 billones de capital no presupuestario.
Hoang Van Cuong, miembro del Comité de Finanzas y Presupuesto de la Asamblea Nacional, explicó que el proyecto de carreteras necesitaba una inversión diversificada. El Estado debe jugar un papel protagónico y convocar capitales externos.
El desarrollo nacional, rápido y sostenible, requiere elegir el camino correcto. Un plan maestro visionario y factible ayudará a determinar la forma más efectiva y ágil para lograr ese objetivo.
