Con más de 30 millones de dólares de inversión, la obra de 475 metros de longitud se concluyó tras dos años de construcción y se espera que resuelva el conflicto de tráfico prolongado en el área de intersección y la contaminación ambiental en la urbe, perfeccionando gradualmente el sistema de tránsito de acuerdo con la planificación aprobada por las autoridades locales.
Según el Servicio de Transporte de Hanói, aunque la situación del orden y la seguridad vial en la ciudad ha experimentado muchos cambios positivos en el período de 2012 a 2022, la congestión en algunas rutas sigue siendo complicada.
Por tal motivo, después de abrir el paso subterráneo de Le Van Luong-Khuat Duy Tien-To Huu, el Comité Popular municipal continuará con el proyecto del túnel subterráneo Kim Dong - Giai Phong, la única sección subterránea de todo el proyecto de la vía de circunvalación 2.5, lo que contribuirá a mantener una conexión para toda la línea.
Se espera que el 10 de octubre, Hanói comience la construcción de la obra, que cuenta con una inversión de más de 25 millones 800 mil dólares, para una longitud de 890 metros.
El túnel de cuatro carriles se construirá de 2022 a 2025.
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| Vista panorámica del túnel subterráneo Le Van Luong-Khuat Duy Tien-To Huu. (Fotografía: VNA) |
Hasta la fecha, Hanói todavía tiene 32 puntos críticos de congestión durante la hora pico.
Para resolver los atascos de tráfico, la ciudad se empeña en construir pasos subterráneos en áreas con mucho tráfico y congestión frecuente; algunas de las instalaciones se han puesto en funcionamiento.
Anteriormente, en 2016, Hanói puso en operación el túnel subterráneo Trung Hoa- Thanh Xuan, ayudando a reducir la congestión del tráfico en la intersección entre la calle de Khuat Duy Tien y la carretera Thang Long.
El túnel Kim Lien - Xa Dan, con 140 metros de largo, es el primer túnel subterráneo de la capital, inaugurado en 2009 con una inversión de unos 20 millones de dólares.
Actualmente, el gobierno local destina más de 81 millones de dólares para alcanzar los objetivos de reducir la congestión y garantizar la seguridad del tráfico en la ciudad, en el período 2021-2025. La capital vietnamita emitió el Plan número 46/KH-UBND para el despliegue de la Resolución número 33 del Consejo Popular municipal sobre el Programa de las metas al respecto.
El Plan pretende manejar los puntos frecuentes de congestión del tráfico para evitar los atascos de más de 30 minutos y eliminar los puntos críticos de los accidentes viales, con el fin de contribuir a reducir el número de incidentes entre un cinco y 10 por ciento al año. Como resultado, Hanói busca elaborar mecanismos, políticas y perfeccionar el sistema de documentos legales en el campo del transporte, así como revisar, construir y completar la planificación, planes y proyectos de desarrollo de infraestructura del transporte municipal. También trabaja por presentar al Primer Ministro su aprobación de la planificación de estaciones de autobuses, estacionamientos, centros logísticos y paradas de descanso en la localidad hasta 2030 y con visión hacia 2050.
En 2019, Hanói además puso en funcionamiento 18 puentes peatonales, en sincronización con los proyectos de desarrollo de infraestructura de transporte urbano, contribuyendo a perfeccionar el entorno de tránsito en la capital.
El Comité Popular municipal instó al Servicio de Transporte y las ramas municipales a coordinar estrechamente la gestión y mantenimiento de la infraestructura en el campo y la organización razonable al respecto, con vistas a maximizar la eficiencia del tráfico.
