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Puentes que cruzan la bahía de Cua Luc de provincia vietnamita de Quang Ninh

La bahía de Cua Luc ha sido identificada como un centro de conexión interregional y de desarrollo urbano emergente de la provincia vietnamita de Quang Ninh. En sus alrededores, las infraestructuras son objeto de inversiones, incluidos varios puentes modernos que la atraviesan.

Con una superficie de poco más de 18 kilómetros cuadrados, la bahía de Cua Luc tiene una posición estratégica, ya que se conecta con la de Ha Long a través del estrecho del mismo nombre. Allí se encuentra el puerto de Cai Lan, uno de los más importantes del norte de Vietnam.
Con una superficie de poco más de 18 kilómetros cuadrados, la bahía de Cua Luc tiene una posición estratégica, ya que se conecta con la de Ha Long a través del estrecho del mismo nombre. Allí se encuentra el puerto de Cai Lan, uno de los más importantes del norte de Vietnam.
En el punto más estrecho de Cua Luc -un canal de apenas un kilómetro que la conecta directamente con la bahía de Hạ Long- se alza el puente de Bai Chay. Construido en 2003, y considerado una obra emblemática del sector del transporte de Vietnam, el viaducto requirió una inversión superior a los 81 millones de dólares, aportados por Japón mediante ayuda oficial al desarrollo y fondos nacionales de contrapartida.
En el punto más estrecho de Cua Luc -un canal de apenas un kilómetro que la conecta directamente con la bahía de Hạ Long- se alza el puente de Bai Chay. Construido en 2003, y considerado una obra emblemática del sector del transporte de Vietnam, el viaducto requirió una inversión superior a los 81 millones de dólares, aportados por Japón mediante ayuda oficial al desarrollo y fondos nacionales de contrapartida.
El puente de Bai Chay fue inaugurado el 2 de diciembre de 2006 y se le llama “el arpa de Ha Long” por su característico sistema de cables atirantados. Fue construido mediante la tecnología de voladizos sucesivos equilibrados y cuenta con un gálibo de navegación de 50 metros, lo que permite el paso de buques de hasta 40 mil toneladas. Además, ostenta un récord mundial al tener el vano principal más grande en un puente atirantado de un solo plano, con una luz de 435 metros.
El puente de Bai Chay fue inaugurado el 2 de diciembre de 2006 y se le llama “el arpa de Ha Long” por su característico sistema de cables atirantados. Fue construido mediante la tecnología de voladizos sucesivos equilibrados y cuenta con un gálibo de navegación de 50 metros, lo que permite el paso de buques de hasta 40 mil toneladas. Además, ostenta un récord mundial al tener el vano principal más grande en un puente atirantado de un solo plano, con una luz de 435 metros.
El puente de Bai Chay sustituyó al ferry de igual nombre, que funcionó durante décadas. Esta infraestructura no solo abrió una nueva etapa en el transporte local, sino también permitió la conexión integral de la Carretera Nacional 18, eje vital del triángulo económico Hanói–Hai Phong–Quang Ninh. (Foto: Quang Ninh reactiva de forma experimental el ferry de Bai Chay como producto turístico en 2014).
El puente de Bai Chay sustituyó al ferry de igual nombre, que funcionó durante décadas. Esta infraestructura no solo abrió una nueva etapa en el transporte local, sino también permitió la conexión integral de la Carretera Nacional 18, eje vital del triángulo económico Hanói–Hai Phong–Quang Ninh. (Foto: Quang Ninh reactiva de forma experimental el ferry de Bai Chay como producto turístico en 2014).
Tras más de 20 años de funcionamiento, el puente de Bai Chay se ha convertido en uno de los símbolos arquitectónicos a orillas de la bahía de Ha Long. Resplandeciente por la noche, su mágica belleza cautiva a los visitantes, especialmente a quienes lo admiran desde los cruceros turísticos que cruzan la bahía.
Tras más de 20 años de funcionamiento, el puente de Bai Chay se ha convertido en uno de los símbolos arquitectónicos a orillas de la bahía de Ha Long. Resplandeciente por la noche, su mágica belleza cautiva a los visitantes, especialmente a quienes lo admiran desde los cruceros turísticos que cruzan la bahía.
Otro puente que cruza la bahía de Cua Luc es el de Tinh Yeu (Amor). Inicialmente denominado Cua Luc 1, las obras de este puente comenzaron el 28 de abril de 2020. Tiene una longitud aproximada de 4,6 kilómetros y demandó una inversión de alrededor de 80 millones de dólares, provenientes del presupuesto provincial.
Otro puente que cruza la bahía de Cua Luc es el de Tinh Yeu (Amor). Inicialmente denominado Cua Luc 1, las obras de este puente comenzaron el 28 de abril de 2020. Tiene una longitud aproximada de 4,6 kilómetros y demandó una inversión de alrededor de 80 millones de dólares, provenientes del presupuesto provincial.
Tras 18 meses de construcción, el puente de Tinh Yeu entró en funcionamiento el 1 de enero de 2022. Su arquitectura se inspira en las alas de una gaviota que vuela sobre la bahía de Ha Long.
Tras 18 meses de construcción, el puente de Tinh Yeu entró en funcionamiento el 1 de enero de 2022. Su arquitectura se inspira en las alas de una gaviota que vuela sobre la bahía de Ha Long.
Dispone de seis carriles para vehículos, una velocidad de diseño de 60 km/h y un tramo principal de 885 metros, compuesto por cinco vanos en arco construidos con tubos de acero rellenos de hormigón pretensado. A ambos lados cuenta con aceras peatonales.
Dispone de seis carriles para vehículos, una velocidad de diseño de 60 km/h y un tramo principal de 885 metros, compuesto por cinco vanos en arco construidos con tubos de acero rellenos de hormigón pretensado. A ambos lados cuenta con aceras peatonales.
Además de mejorar la conectividad vial y aliviar la carga de tráfico del puente de Bai Chay, el puente de Tinh Yeu impulsa el desarrollo económico en torno a la bahía de Cua Luc y amplía el espacio urbano, lo que atrae inversiones hacia parques industriales y proyectos de desarrollo urbano.
Además de mejorar la conectividad vial y aliviar la carga de tráfico del puente de Bai Chay, el puente de Tinh Yeu impulsa el desarrollo económico en torno a la bahía de Cua Luc y amplía el espacio urbano, lo que atrae inversiones hacia parques industriales y proyectos de desarrollo urbano.
El tercer puente que cruza la bahía de Cua Luc -también conocido como puente de Cua Luc 3 o Binh Minh (Amanecer)-, entró en servicio el 1 de enero de 2024. Su ejecución requirió más de 66 millones de dólares, financiados con cargo al presupuesto provincial. Tiene más de 2,6 kilómetros de longitud y discurre desde el eje principal del área urbana FLC, en el barrio de Cao Xanh, hasta la carretera nacional 279.
El tercer puente que cruza la bahía de Cua Luc -también conocido como puente de Cua Luc 3 o Binh Minh (Amanecer)-, entró en servicio el 1 de enero de 2024. Su ejecución requirió más de 66 millones de dólares, financiados con cargo al presupuesto provincial. Tiene más de 2,6 kilómetros de longitud y discurre desde el eje principal del área urbana FLC, en el barrio de Cao Xanh, hasta la carretera nacional 279.
El puente de Binh Minh cuenta con seis carriles para vehículos y una estructura de arco de acero. Su nombre simboliza la imagen del amanecer elevándose sobre la bahía de Cua Luc.
El puente de Binh Minh cuenta con seis carriles para vehículos y una estructura de arco de acero. Su nombre simboliza la imagen del amanecer elevándose sobre la bahía de Cua Luc.
Por la noche, el deslumbrante viaducto ofrece preciosas vistas de la bahía de Cua Luc, desde donde puede divisarse, a lo lejos, el puente de Bai Chay. Se espera que se convierta en un nuevo producto turístico que realce el potencial de desarrollo urbano a lo largo de la bahía.
Por la noche, el deslumbrante viaducto ofrece preciosas vistas de la bahía de Cua Luc, desde donde puede divisarse, a lo lejos, el puente de Bai Chay. Se espera que se convierta en un nuevo producto turístico que realce el potencial de desarrollo urbano a lo largo de la bahía.
Según la planificación de la provincia de Quang Ninh hasta 2040, la bahía de Cua Luc será un eje de conexión de un centro urbano multipolar. En el próximo lustro la provincia completará una serie de proyectos de infraestructura alrededor de la rada.
Según la planificación de la provincia de Quang Ninh hasta 2040, la bahía de Cua Luc será un eje de conexión de un centro urbano multipolar. En el próximo lustro la provincia completará una serie de proyectos de infraestructura alrededor de la rada.
La ampliación del sistema de infraestructuras de transporte en torno a la bahía de Cua Luc permitirá una conexión integral con las autopistas, el aeropuerto y varios puertos marítimos, lo que alentará las inversiones y creará una nueva área urbana en el norte de la bahía.
La ampliación del sistema de infraestructuras de transporte en torno a la bahía de Cua Luc permitirá una conexión integral con las autopistas, el aeropuerto y varios puertos marítimos, lo que alentará las inversiones y creará una nueva área urbana en el norte de la bahía.
Foto: VOV

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