La transformación de Quang Ninh a lo largo de seis décadas

Panorama de la zona céntrica de la ciudad de Ha Long, un área urbana declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad y centro sociopolítico de la provincia.

El 30 de octubre de 1963, la II Legislatura de la Asamblea Nacional de Vietnam decidió fusionar la provincia de Hai Ninh y la región de Hong Quang para constituir la provincia de Quang Ninh.

Quang Ninh se extiende del oeste (Dong Trieu) al norte (Mong Cai), y tiene por centro a la ciudad de Ha Long. Es considerada un “Vietnam en miniatura” por su diversa topografía, economía y sociedad.

Ubicada en la intersección del barrio de Bach Dang, en la ciudad de Ha Long, la torre de reloj, de 28 metros de altura, fue construida en 2017 sobre la base de su anterior versión, llamada Hon Gai y edificada en 1987.

La mayoría de los órganos administrativos de Quang Ninh se sitúan en el este de la ciudad de Ha Long.

La inauguración del puente de Bai Chay sobre el estrecho de Cua Luc fue un acontecimiento especial de Quang Ninh en 2006.

El viaducto conecta el norte y el oeste de Ha Long y conduce a la carretera nacional 18, principal eje de transporte de la región económica clave de Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh.

El centro administrativo de Quang Ninh se encuentra en el barrio de Hong Ha, en la ciudad de Ha Long.

En 2016 entraron en funcionamiento cuatro sedes de los órganos administrativos de Quang Ninh. Luego, en 2019, la inauguración de una sede conjunta se hizo con arreglo a un plan de inversión según el modelo de inversión privada-uso público.

La convergencia de los órganos administrativos en un solo recinto crea condiciones favorables para la gente local y las empresas en la realización de los procedimientos administrativos, contribuyendo así a mejorar la competitividad de Quang Ninh. De 2017 a 2022, la provincia lidera el Índice de Competitividad Provincial gracias a sus esfuerzos por la reforma administrativa.

El Puerto Internacional de Ha Long, inaugurado en 2019, se encuentra en el centro turístico de Bai Chay.

Está previsto que Ha Long Occidental se convierta en una zona turística con diversas actividades relacionadas con el Sitio del Patrimonio Natural Mundial de Ha Long. En los nueve primeros meses del año, Ha Long recibió 6,8 millones de turistas, un aumento del 16 por ciento interanual y el 80,3 por ciento de lo proyectado.

Los ingreso de la industria sin humo superaron los 57 millones de dólares, un aumento del 46 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2022.

(Foto: Giang Huy)

El conjunto turístico de Yen Tu, en la ciudad de Uong Bi, recibe a millones de visitantes por año. En el oeste de la provincia se encuentran la mayoría de los sitios que marcan los hitos más importantes en la formación y desarrollo de la provincia.

Está planeado convertir a esa zona en una cadena de urbanos turísticos, culturales, históricos y espirituales y de industrias verdes, limpias y de alta tecnología.

(Foto: Thanh Chung)

Cam Pha, a 30 km de Ha Long, es la ciudad subordinada de la provincia con mayores ingresos presupuestarios del país, unos 830 millones de dólares.

Además de la ventaja de su gran reserva de carbón, Cam Pha ha trabajado para cambiar su estructura económica de "marrón" a "verde". En 2022, la ciudad recibió un millón de turistas, cinco veces su población.

Co To es el primer distrito insular del país reconocido por el Gobierno como distrito de nueva ruralidad y se planea convertirlo en una zona de ecoturismo marino de alta gama.

A 30 años de fundado, Co To es un importante destino turístico marino que brinda a la gente local un ingreso promedio per cápita de aproximadamente cinco mil dólares al año.

La ciudad de Mong Cai es una puerta de entrada importante en el proceso de integración económica internacional entre Vietnam y China. En una década pasó de ser un distrito pobre a un centro urbano de segundo nivel y una zona de desarrollo económico tanto de Quang Ninh como de la región del noreste del país.

Gracias a la frontera terrestre y marítima con China, Mong Cai juega un papel importante en el comercio y la cooperación con el gigante asiático, la Asean y el noreste de Asia. Se esfuerza por convertirse en ciudad de primer nivel antes de 2030.

La autopista Van Don-Mong Cai tiene 80 kilómetros de longitud, con cuatro carriles y velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Atraviesa los distritos de Van Don, Tien Yen, Dam Ha y Hai Ha y la ciudad de Mong Cai.

La carretera acorta el tiempo de Van Don a Mong Cai de dos horas a 50 minutos. Conecta con las de Bach Dang-Ha Long y Ha Long-Van Don para conformar una ruta de 176 kilómetros. Ello hace de Quang Ninh la provincia con mayor cantidad de kilómetros de carreteras del país.

La carretera conduce a la autopista Hanói-Hai Phong y acorta el tiempo de Hanói a Mong Cai de 5,5 horas a tres horas.

Con una longitud de 18,7 kilómetros y seis carriles, conecta la costa entre Ha Long y Cam Pha con la carretera Tran Quoc Nghien. Ayuda a descongestionar la autopista 18 y conecta la bahía de Ha Long, Patrimonio Natural de la Humanidad, con la de Bai Tu Long, Patrimonio de la ASEAN.

El 80 por ciento de la superficie terrestre de la provincia es montañosa con 200 kilómetros de ancho de oeste a este (de Dong Trieu a Mong Cai). Las nuevas carreteras contribuyen a impulsar el desarrollo económico.

La inauguración del aeropuerto de Van Don en 2018 abrió los cielos de Quang Ninh al mundo.

En 2022, el crecimiento económico de Quang Ninh fue del 10,28 por ciento, el cuarto mayor en la región del delta del Río Rojo y el decimotercero entre las 63 ciudades y provincias del país. También ocupa el tercer lugar entre las 10 localidades que atraen más inversiones extranjeras directas con dos mil 186 millones de dólares en 20 proyectos.