[Foto] 69 años de desarrollo de Hanói

Tras 15 años de extensión de los límites administrativos, la fisonomía de Hanói se torna cada vez más amplia, moderna y hermosa. Una serie de grandes proyectos de tráfico se han implementado con el objetivo de conectar el centro con la periferia, junto a las carreteras de circunvalación y pasos elevados, formando gradualmente un sistema de tráfico sincronizado.
La segunda fase de la construcción del puente de Vinh Tuy se inauguró el 30 de agosto pasado, en ocasión del Día Nacional (2 de septiembre) y el 69 aniversario de liberación de la capital (10 de octubre de 1954).
La segunda fase de la construcción del puente de Vinh Tuy se inauguró el 30 de agosto pasado, en ocasión del Día Nacional (2 de septiembre) y el 69 aniversario de liberación de la capital (10 de octubre de 1954).
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La segunda fase del viaducto se sitúa aguas abajo del río Rojo y paralela a la primera, con una longitud de tres mil 473 metros.
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El proyecto de la carretera de circunvalación elevada 2 de Vinh Tuy a Nga Tu So, incluidas el tramo elevado y las rampas, requirió una inversión de casi 400 millones de dólares. La ruta elevada tiene una longitud de más de cinco kilómetros, empieza al sur del puente de Vinh Tuy y termina en el cruce de Nga Tu So.
Se espera que la carretera de circunvalación elevada 2 resuelva la congestión del tráfico y propicie el desarrollo, los negocios y los servicios a los residentes en la zona.

Se espera que la carretera de circunvalación elevada 2 resuelva la congestión del tráfico y propicie el desarrollo, los negocios y los servicios a los residentes en la zona.
El paso elevado curvo conecta las calles Chua Boc y Pham Ngoc Thach y se inauguró oficialmente el 30 de junio del año pasado. Con una longitud de 300 metros y una anchura de nueve metros, el proyecto pretende mejorar la fluidez del tráfico.

El paso elevado curvo conecta las calles Chua Boc y Pham Ngoc Thach y se inauguró oficialmente el 30 de junio del año pasado. Con una longitud de 300 metros y una anchura de nueve metros, el proyecto pretende mejorar la fluidez del tráfico.
En la intersección multinivel Nguyen Trai-Khuat Duy Tien incluye carreteras, túneles, autopistas elevadas y vías ferrocarriles urbanos, imprimiendo un aire de modernidad a la capital vietnamita.

En la intersección multinivel Nguyen Trai-Khuat Duy Tien incluye carreteras, túneles, autopistas elevadas y vías ferrocarriles urbanos, imprimiendo un aire de modernidad a la capital vietnamita.
El ferrocarril urbano Cat Linh-Ha Dong, conectado a la red ferroviaria de Hanoi, recorre 13,05 kilómetros desde Cat Linh a Yen Nghia con 12 estaciones elevadas. Cada tren consta de cuatro vagones con capacidad para 960 pasajeros, una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y una duración del trayecto de 23 minutos.

El ferrocarril urbano Cat Linh-Ha Dong, conectado a la red ferroviaria de Hanoi, recorre 13,05 kilómetros desde Cat Linh a Yen Nghia con 12 estaciones elevadas. Cada tren consta de cuatro vagones con capacidad para 960 pasajeros, una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y una duración del trayecto de 23 minutos.
El puente Nhat Tan, uno de los siete que cruzan el río Rojo, es el mayor atirantado de Vietnam. Inaugurado el 4 de enero de 2015, el puente facilita el tendido de una autopista moderna en medio de la capital y acorta el tiempo de viaje entre el aeropuerto internacional de Noi Bai y el centro de Hanói.

El puente Nhat Tan, uno de los siete que cruzan el río Rojo, es el mayor atirantado de Vietnam. Inaugurado el 4 de enero de 2015, el puente facilita el tendido de una autopista moderna en medio de la capital y acorta el tiempo de viaje entre el aeropuerto internacional de Noi Bai y el centro de Hanói.
Como parte de la autopista Hanói-Hoa Binh-Son La-Dien Bien, la avenida de Thang Long conecta el centro de Hanói con la carretera nacional 21A, ahora el punto de partida de la carretera Ho Chi Minh.

Como parte de la autopista Hanói-Hoa Binh-Son La-Dien Bien, la avenida de Thang Long conecta el centro de Hanói con la carretera nacional 21A, ahora el punto de partida de la carretera Ho Chi Minh.
Ubicada en los distritos de Long Bien y Gia Lam, la intersección de la carretera de circunvalación 3 y la autopista Hanói-Hai Phong inicia en el Km 0- 420 (finales de la calle de Co Linh) y termina en el Km 1 + 065,74 (punto final de la primera fase de la construcción).

Ubicada en los distritos de Long Bien y Gia Lam, la intersección de la carretera de circunvalación 3 y la autopista Hanói-Hai Phong inicia en el Km 0- 420 (finales de la calle de Co Linh) y termina en el Km 1 + 065,74 (punto final de la primera fase de la construcción).
La intersección Long Bien-Nguyen Van Cu juega un papel importante en la conexión de las rutas norteñas de la capital. También es el principal eje entre los parques industriales y las zonas residenciales del norte del río Rojo.

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El paso subterráneo Le Van Luong-To Huu, un proyecto clave para el tráfico, sẽ inauguró en ocasión del 68 aniversario del Día de la Liberación de Hanói.

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Duy Linh - Thuy Nguyen

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